● 驾驶感受：
几个月前，我曾测试过AION V(参数|询价) 2020款 MAX版，但中规中矩的的动态表现并没有给我留下太过深刻的印象。现在既然升级为“Plus”版，我也确实很好奇它在这方面的表现是否有提升。
至于NVH方面，它的表现同样可圈可点，“待机”时的零震动、低速行驶时的低噪音……这些我就不多提了，这是同价位纯电动车该有的表现，而值得肯定的的是它在高速行驶时的噪音也在较低的范围内，路噪和风噪都比较轻微，这也是它相对AION V的提升之处。当然了，这只是我的主观感受，待测试车到位后做个噪音测试才能作准，希望不要打脸吧。
● 值得关注之处：超倍速电池技术、A480超级充电桩
AION V Plus将会是首款搭载该技术的车型，但本次试驾厂商并没有提供相应的车辆，因此无法一探究竟。考虑到我的同事之前已经对这项技术做过解读，因此本文不再赘述了，感兴趣的朋友可以点击后面的链接了解更详细的情况（点击跳转）。顺便提醒一下，根据我目前收到的消息来看，即将上市的AION V Plus并非全系搭载超倍速电池技术，或许仅会推出一款车型。
● 全文总结：
AION V Plus的外观是否好看，见仁见智，但不能否认现在的设计确实更符合电动车的身份，也为潜在消费人群增加了一些新鲜感；内饰设计变化不大，而重点则是配置的提升，尤其是在驾驶辅助方面；车内乘坐空间也有一定的提升，主要体现在头部空间；至于动态表现，它不仅动力更足，而且行驶质感也更出色。更重要的是，它的续航里程也有所增加，官方宣称NEDC续航里程最长可达702km。由此可见，AION V Plus相对AION V的提升比较全面且很具针对性，综合竞争实力自然是不容小觑的。
在AION V Plus推出市场之后，它将会跟AION V、AION Y一起主攻国内纯电动紧凑型SUV市场，届时覆盖的消费群体将会进一步扩大，从而带动整个埃安家族的销量。至于能否如它们所愿，未来的销量会给出准确的答案。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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