■ 2.0T动力有惊喜
新款长安CS75 PLUS(参数|询价)为消费者带来了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择，变速箱全系都匹配的是爱信8速手自一体变速箱，且动力参数相较于现款车型有着一定幅度的上涨。我们此次试驾的2.0T车型有着233马力，390牛·米的数据，且应用了350bar高压直喷系统、双涡管增压、水冷中冷器以及超低张力活塞环等技术、部件。
漂亮的动力参数，自然让动力部分成为了编辑首先关注的重点。新车的表现也没有让人失望，起步绝对算得上是轻快的类型，第一印象就挺不错。随后的加速也是一气呵成，动力衔接很顺畅。整个动力输出颇为线性，容易掌控。虽然2000rpm之后的动力输出确实要更猛烈一些，加速感更强，但并不会让人觉得很突兀，这点是新车做得不错的地方。另外，即使是高速巡航时的再加速能力，新款车型也没有“拉胯”，车速攀升得比预期还要更快一些，很快就能达到120km/h的法定限速点，给人一种动力储备很足的感觉。而这一切，还只是普通模式下的表现。
当您通过驾驶模式旋钮切换至运动模式之后，仪表也会变成红色的运动主题。此时的动力表现颇有点“打鸡血”的感觉，很亢奋，发动机转数保持在2000rpm以获得更好的动力响应，整个动力输出也变得更加直接、跟脚。运动模式下起步，甚至会有点“蹿”的感觉，但好在依然处于一个可控的范围之内，即使是拥堵时跟车也不会过于疲惫。
至于最低调的经济模式，稍显其它两种模式确实少了一些激情，整个动力输出会有种刻意被封印了的感觉。它能快，只是不想罢了。此时起步时的动力介于慵懒和轻快之前，这样的设定要比其它许多车型的经济模式更实用，毕竟“赖着不走”的起步许多时候反而会逼迫驾驶者踩下更深的油门踏板，动力输出会变得不易控制。起步之后，新款车型的动力输出颇有点自然吸气车型的感觉，提速有着自己特有的节奏，更适合心平气和的去驾驶。
来自爱信的8AT变速箱总是勤勤恳恳、默默无闻的在工作，出色的平顺性是它最讨人喜欢的地方。要想达到这样的水准，与发动机默契的配合程度自然是必不可少。如果非要说点不满意的地方，那我认为换挡还可以再果断、速度更快一些。只是CS75 PLUS这类偏家用的SUV，首要任务还是满足舒适性，所以牺牲一些换挡速度还是可以理解的。
试驾车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，硬件配置对于这一级别车型来说没问题，剩下的就看车辆底盘调校的功夫了。总的来说，新车的底盘表现算是可圈可点的。路面大小振动、颠簸处理得都较为得体，不会对乘坐舒适性带来太大困扰。只是高速过弯时的侧向支撑性还是欠缺了一些，稍微会让驾驶者有些紧张。此外，新车轻盈的转向对于日常驾驶来说很友好，指向性也是典型的非操控取向，和对手们保持一致。
除了上文介绍的人脸识别功能之外，方向盘上的摄像头还将实时监测驾驶者在驾车时的状态。当发现驾驶者在接打电话、视线偏离等会对安全产生影像的动作时，系统通过语音进行提示，甚至还会通过“虚拟来电”的方式检测驾驶者注意力是否集中。功能很新颖，出发点也没有问题，但个人认为这套系统还可以进一步优化，做得更好。
编辑总结：
焕然一新的外观、内饰还不够，新款长安CS75 PLUS在动力部分还给我们带来了惊喜。漂亮的动力参数并不是“花瓶”，新车实际的动力表现也是颇为抢眼，无论是动力输出、响应，还是与变速箱的匹配程度都值得肯定。再加上诸如驾驶监测、多媒体系统手势控制等新颖的功能加入，让新款车型实力陡增。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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