● 1.5T与CVT变速箱搭配的组合兼顾爆发力与平顺性。
ME ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，账面数据很不错。变速箱方面，大家也以往都会认为车辆会搭载双离合变速箱，而此次新车则采用了CVT变速箱，这台代号为CVT280的变速箱选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
MG ONE对于新手而言还是非常友好且容易上手的一款车的，油门踏板脚感轻柔，输出也十分线性，简单来说就是踩多少有多少，当然，除了动力输出足够线性外，CVT变速箱也功不可没，除了带来平顺的输出外，对于驾驶者提速和减速的意图理解也足够到位，和发动机的配合也足够默契，整体表现非常的老道，当然，为了让年轻人开起来不会觉得油腻，车辆的SUPER SPORT模式还是准备了一些不一样的东西，除了提升车辆的转速区间获得更好的加速感外，还会模拟跑车的声浪，同时这声浪会从主驾驶座椅靠枕的扬声器中传出，可以说氛围感十足。
除了氛围感，车辆的对日常使用时的照顾肯定也不会或缺，配备的高清摄像头让车辆具有透视底盘功能，当你开启转向灯时一侧的摄像头也会主动启动，让你能随时观察车辆周围的情况。同时车辆在驾驶辅助和主动安全方面非常给力，自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测一应俱全。
●加速测试
这台MG ONE的CVT变速箱支持静止状态下提升转速起步，同时踩下油门和刹车踏板，将转速抬至2800rpm的系统保护转速。车辆的动力并不会突破轮胎抓地力极限，整个加速过程较为平稳。实测成绩8.59秒，在同级别中成绩也挺不错。
从加速成绩来看，搭载CVT变速箱的MG ONE并没有落后于一众采用双离合变速箱的对手，成绩反而要快上一些，当然，这些成绩并非在同一天采集，受制于测试天气等因素影像，未来我们会对这些车辆进行同条件下的横评，届时大家就能看出究竟还是谁更快一些。
● 油耗：8.6L/100km
在油耗测试中，我们驾驶这台MG ONE行驶了117.3公里，其中包括市区路段、城市快速路以及高速公路，平均时速为30km/h，最终消耗了10.11L沪92#汽油。测的最终的油耗表现为8.6L/100km，成绩并不算突出。
| 名爵-MG ONE-2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.80 | (4.80) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (3.89) |
| 转向 | 3.00 | 2.30 | (2.21) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.69) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (2.99) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (2.15) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (2.00) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.49) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.84) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.73) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 | (0.32) |
| 总分 | 40.00 | 19.50 | (22.12) |
| AH-100 得分 | 12.25 | (13.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
在换用CVT变速箱后，MG ONE的行驶品质并没有像网友想象中那样变差，变速箱与发动机的匹配足够默契，CVT带来的平顺性也大大提升了市区低速行驶时给人的好感，所以这部分得分比较高。由于我们的得分表是默认有四驱系统评分的，但MG ONE并没有推出四驱车型，所以动力部分的得分因此被拉低，没能达到同级别的平均得分。
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