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我“型”我素 测试全新雷克萨斯NX 260

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  [汽车之家 专业评测]  当我得知要来一台全新雷克萨斯NX(参数|询价)(下文简称“全新NX”)的测试车时,想都没想,下意识就认为是2.5L油电混合的350h,闹不好还会是更加拥抱时代的插电混动400h+,没办法,品牌固有印象使然。而在交接绕车检查过程中,从车头绕到车尾,“260”标牌赫然映入眼帘,WHAT?2.5L纯自然吸气的动力啊,听着就那么素,和它独特且悦目的前脸形成鲜明的反差;作为当下新推出的豪华品牌中型SUV,还在使用纯自然吸气发动机,可以说是非常我行我素了。

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● 一台漂亮的雷克萨斯

  全新NX仍旧长着一副经典的“雷车”面孔,但和哥哥们LX、RX还是非常好区分的,只是与小弟UX有点儿连相,都给人感觉非常俊俏。仔细观察,全新NX的前包围和UX是有明显区别的,另外NX的定位更高,正面视觉也更为端庄。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2022款 260 前驱 创享版

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  全新NX的上市节奏算很快了,去年6月份全球首发,11月份就正式在中国市场上市了,时隔也就5个月出头儿,没太吊大家胃口,并且这还是推迟了一次的上市时间。动力也是真的丰富,除了搭载2.4T发动机的车型暂没引进外,260(2.5L)、350h(2.5L油电混动)以及400h+(2.5L插电混动)都来了。虽然不是F SPORT版本,但前脸运动感和高级感都绝对不输同级别的产品,只是黄色的卤素灯泡转向灯确实有些掉价。

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全新NX 同级别车身尺寸对比
车型/尺寸长(mm)
(mm)(mm)轴距(mm)
全新NX4660
186516702690

宝马X3

4737
189116892864
奥迪Q5L4770
189316672907

  和自己上代车型相比,全新NX的车身尺寸和轴距有了小幅上涨,但和同级别的其他车型放在一起,差距还是非常悬殊的:同为没有加长操作的宝马X3都要比全新NX轴距长了174mm,就更不用说Q5L、GLC L这样的对手了。

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  四门电控门把手(带无钥匙进入功能)是全新NX新的尝试,最低配31.88万那款也有,点赞。内外都有机械拉手作为备份,很严谨;使用层面,我接触它的头两天,总是有第一下拉不开门轻微抻一下胳膊的情况,但后边很快也适应了,对于真实车主不算问题,而如果朋友坐你车的话,还是一个小的谈资,总的来说我觉得弊大于利吧。

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  20英寸轮圈是高配车型才有的装备,也是全新NX到顶的尺寸,中低配车型18英寸轮圈风格上和这个差不多,但更厚的胎壁看上去和凌厉的外观风格有些不符。

雷克萨斯 雷克萨斯NX 2022款 260 前驱 创享版

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  不止我一个人觉得这个车尾似曾相识吧,贯穿式尾灯、一字排开的品牌全拼有点儿缺乏新意。而为了避免给大家带来这种感觉太过明显,在细节上全新NX的设计师也花费了一些心思,比如那个分层贯穿的尾灯。2.5L自然吸气的动力不够瞩目,所以双边共两出的排气采用隐藏式设计非常自知和理性。后备厢整体表现不错,就是底板离地有些偏高;功能上支持电动打开,但“扫堂腿”感应开启并没配备;由于没有备胎,所以底板下方省出了较大空间,随车杂物可以分类妥善安放。

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  • 雷克萨斯NX 2022款 260 前驱 创享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.83 39.71 7.50
    测试文章:我“型”我素 测试全新雷克萨斯NX 260
    评测编辑-洪冰清:

    全新NX就不值得购买吗?其实不是,但我更推荐你选择350h的混动版,那套成熟的混动系统不仅能带来更加优秀的燃油经济性表现,动力会有小幅度提升,并且整车质保也会拉长到六年或15万公里,这期间除了加油和上保险之外的所有费用厂家都帮你COVER了,还不够有诱惑力吗。

    评测编辑-周宇轩:

    这台2.5L的NX 260跟预想的差不多,发动机出力线性,性格非常稳重,即使是油门初段也没有很多日系车常见的那股子灵敏劲儿,说白了就是绝对动力较弱。对于路面上的细碎颠簸,比如轻微变形的铺装路面等,悬架都可以化解得比较彻底。

    评测编辑-谢玥:

    最大功率为205马力,看上去还可以,但仍然别有太高期待,即便是SPORT能换来的也就是稍稍延后的升挡转速,而升挡转速高了之后,发动机动静大了,所带来的推背感提升有限。另外,顶配260车型40.58万的指导价,略贵了。

  • 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 37.41 10.30
    测试文章:满足不同需求 雷克萨斯NX 200t对比300h
    评测编辑-盛元珺:

    NX 200t车型的动力表现非常不错,实测7.22秒的0-100km/h加速成绩很喜人,同时这车在日常驾驶时的感受也非常不错,动力响应线性、灵敏,悬架调校也在运动与舒适间取得了不错的平衡。而F SPORT车型,它的颜值更高,开在路上也更有回头率。当然这车也有它的不足之处,首先是电动后备厢开闭速度实在太慢,采用触模板式的Remote Touch系统用着不如原来的鼠标式更顺手。最后就是车型选择的问题,目前NX 200t仅提供售价为39.8万元与50.8万元的两款可选,价格差距跨度有点大,对消费者来说,选择起来有点难度。

    评测编辑-黄正桥:

    NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行,与其它F SPORT车型一样,它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富,包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都可以看到,并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没有改变雷克萨斯一贯的舒适表现,除了怠速震动稍大之外,行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪,既吵闹又缺乏真实感,我也不喜欢全新的触控板,它不如过去的Remote Touch好用,但除此之外,我是真的很喜欢这款车。

    评测编辑-:

    外观方面,NX 200t F SPORT的造型更为运动,虽然套件本身并不算夸张,但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面,虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上,但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得非常完美,其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑,毫无顿挫。配置方面,能想到的基本都有,只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统使用起来不如“鼠标式”的来的方便,初次使用也需要适应一下。

  • 雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 40.71 6.90
    测试文章:满足不同需求 雷克萨斯NX 200t对比300h
    评测编辑-李佳:

    我个人比较喜欢有超大全景天窗的车型,尤其是外观和内饰都做得这么精致,即便没有试驾过,我相信单是这两方面就可以征服不少感性的购车用户了。NX的驾驶感受偏向轻松风格,动力输出和操控都没什么惊喜,但消费者如果选择了混动车型,相信对这两方面并不是非常看重。

    评测编辑-张郁达:

    NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV,也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV,那么NX 300h无疑是最好的选择。

    评测编辑-时睦华:

    NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰,混合动力车型对环保和节油都有很大帮助,不过这款锋芒版的售价已经接近60万元,相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。

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雷克萨斯NX 2022款 260 前驱 创享版

指导价:40.58万
级别:中型SUV
发动机:2.5L 205马力...
变速箱:8挡手自一体
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