中后段加速有些乏力
熟悉的配方带来熟悉的味道，全新一代的XR-V(参数|询价)依旧搭载的是我们非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。
试驾当天室外温度很高，在开启空调+满载四位男士的情况XR-V动力捉襟见肘，中途再加速的能力表现不佳，当然这种情况比较极端，毕竟是一台1.5L自然吸气发动机，如果是乘坐两人再加一些行李，这种符合日常使用的状态时，动力的表现会有所改善。
CVT变速箱也进行了优化升级，除了发动机会模拟升降挡以外，当驾驶员在刹车时车辆也会自动降挡，如果传感器侦测到转弯的横向加速度时，车辆会保持住发动机的转速，从而获得更好的动力表现，如果遇到下坡路段也是如此。
针对噪音本田也下了功夫，可以明显的感觉到风噪有所减弱，但在路面情况不佳时，胎噪和路躁还是会传入车内。除此之外，这次本田在主动安全配置方面也下了功夫，全新的XR-V全系标配Honda SENSING系统，系统功能也有了升级，前摄像头的广度增加，并且扩大了CMBS?碰撞缓解制动系统的检知对象，ACC自适应巡航系统还增加了拥堵跟车功能，无论是日常用车还是跑高速，都会舒服不少。
全文总结：
在静态部分，XR-V的车内用料、配置和老款车型相比有了不小提升，之前老车主总说的异味也有明显的减弱，后排的头部和腿部空间要比现款车型更好，再加上魔术座椅，这样一台小车作为年轻家庭的第一台车简直是再合适不过，唯一不足的地方或许就是极限加速能力了。
但从目前的产品序列以及价格情况来看，XR-V非常有可能未来不会再推出1.5T或者混动的版本，这些动力配置会挪到即将发布的HR-V上，这种打法其实和丰田非常相似，给消费者提供了一个新选择，如果预算高的朋友其实可以等等HR-V，这样的调整后XR-V的价格或许会进一步下探，真正的成为一台本田的入门级SUV车型。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）
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