◇行驶体验
悬架的表现可以说超越了预期，车头的动态反馈较为真实，且能够给予不错的沟通感，在连续弯道快速的重心转移情况下，悬架具备较为出色的贴地感，灵活性足够到位。
在极限测试环节，车辆尾部的滑动感，能够让驾驶员明显感受到，跟随性表现令人满意。日常驾驶情况下，避振器的阻尼设定整体偏硬一些，所以能够提供充足的横向支撑性，并且车身不会有多余弹跳出现。
原厂情况下，前塔顶就配备了顶吧加强拉杆，对于车头刚性的提升非常明显。在山路驾驶情况下，能够明显感觉到车身的紧绷感，能够提供不错的运动感受。
转向手感此前也聊过，中央虚位的控制略有不足，转向系统的初段反应不是很迅速，缺乏锐利的指向表现，这也导致车头的动态反馈略显迟疑，而且在低速弯角的转向幅度偏大。
◇刹车测试
刹车测试环节的表现比较稳定，悬架对于车身俯仰的抑制比较到位，连续测试，高温对于整体稳定性的影响比较轻微，没有过度衰减的情况，最终得到了100-0km/h刹车测试，37.23米的成绩。
| 长安-长安UNI-V-2022款 1.5T 尊贵型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.45) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.63) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.74) |
| 总分 | 9.00 | 7.50 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 13.28 | (11.84) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
通过安全性评价得分不难看出，UNI-V在刹车一项的得分，超越平均分值较多。其它项目也都保持了持平平均值的水准，所以在总分方面的表现较为突出。
◇麋鹿测试
麋鹿测试，由于我们这台测试车的轮胎磨损比较夸张，导致测试成绩没有达到上次测试的水平。但是车辆的整体表现依然值得肯定，车辆从A区进入B区时，具备较为灵活的一面，而车辆在进入B区后，没有出现明显的转向不足趋势，整体平衡感较为出色，可控性没有问题。最终通过速度为72.3km/h。
◇噪音测试
噪音表现，在怠速以及60km/h两项测试情况下，成绩基本上符合紧凑型车阵营的优秀范围。但是随着车速的攀升，风噪以及路噪开始出现，这也导致80km/h与120km/h时速情况下的成绩不太理想。但是整体表现还是在可控范围内，只不过整体杂音偏多一些。
| 长安-长安UNI-V-2022款 1.5T 尊贵型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.10 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 4.90 | (4.09) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.70 | (2.74) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 19.60 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
舒适性评价表现，在空间、配置、工艺质量都得到了较高分数，但是车内噪音、噪音感受的表现不尽如人意，但是最终得分依然高于平均分值。人体工程得了低分的原因，后视镜按键、挡位显示没有背光，夜晚使用非常不方便。
配备的全景天幕不支持开启，本应配置的是遮阳帘控制键，实际上却用了天窗开启的按键。此外，由于遮阳帘是从后往前（车头方向）开启，与传统向后开启的方式相反，而且控制键没有方向指示，第一次操作需要反复确认，最终做出了相应扣分。
◇全文总结
总体来说，长安UNI-V的综合实力有目共睹，在设计上的转变，确实将颜值提升了一个档次，也更能俘获年轻消费者的喜爱，在内饰布局设计、功能配置方面也拥有不错的表现。尊贵版车型11.69万元的定价，在性价比方面的表现足够让人满意。
但是针对加速顿挫的问题，确实对性能测试环节产生了一定影响。官方给出关于变速箱保护逻辑的解释，也无法解决这个问题的存在，而且，对于这样一台主打年轻运动的车型来说，还是有些不应该。也希望后期能够出台有效的解决方式，彻底解决这一问题。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 林琦 视频 张博浩 冯波）
◇AH-100得分总表
| 长安-长安UNI-V-2022款 1.5T 尊贵型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.10 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 4.90 | (4.09) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.70 | (2.74) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 19.60 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 3.70 | (4.98) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.80 | (3.95) |
| 转向 | 3.00 | 2.00 | (2.28) |
| 传动 | 2.00 | 1.90 | (1.76) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.70 | (3.21) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.90 | (2.08) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.19) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 17.00 | (18.45) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (11.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.45) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.63) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.74) |
| 总分 | 9.00 | 7.50 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 13.28 | (11.84) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.85 | (2.50) |
| 环保 | 6.00 | 3.80 | (3.90) |
| 总分 | 11.00 | 6.65 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (8.12) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 3.20 | (2.92) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.68) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (5.61) |
| AH-100 得分 | 13.80 | (12.40) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 61.73 | ( 57.86) |
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