当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

野心依旧很大 试驾全新大切诺基4xe

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

●公路够爽,越野够强

  全新大切诺基4xe由一台2.0T发动机加电机组成的插混系统,采用P2混动结构,变速箱为8速手自一体变速箱,相对简单的结构更加可靠,更适合越野需求,当然也可在纯电模式下进行越野。参数方面,2.0T I4 DOHC 直喷增压发动机,最大功率200kW,最大扭矩407N·m。电机最大功率100kW,最大扭矩250N·m。综合输出功率276kW,综合输出扭矩637N·m。

汽车之家

汽车之家

  全新大切诺基4xe开起来,给我最大的感受是它矫健灵活了,老款大切其实够猛,但有点莽,在健身房练死劲可不行。全新大切诺基4xe明显多了一份巧劲,4xe 插电混动系统不光是发动机够劲,电机的加持也更猛更细腻了。在电气化的时代,对于这类中大型SUV其实更适合,完全不用担心动力,更强的扭矩让其起步加速都矫健了很多,大切诺基4xe官方零百加速时间6秒,这足以说明实力了。

汽车之家

汽车之家

  全新大切诺基4xe电池容量不大,WLTC工况纯电续航里程为47km,油耗方面的表现则足够出色,综合工况油耗为4.35L/100km,低电量油耗为9.5L/100km,毕竟它可是台中大型SUV。

汽车之家

  除了动力上巧劲,全新大切诺基4xe在转向及底盘方面也有同样的表现,基于乔治奥平台,公路驾乘质感比以前细腻了。转向力度适中,手感紧致且头车响应灵敏,然后前双叉臂后多连杆独立悬架搭配空气悬架,很整体硬朗,扎实的感受大过舒适性,在公路上这份硬朗扎实丝毫没有“开船”的感觉。当然舒适性也不错,毕竟空气悬架搭配电子自适应减震器,带来的韧劲对颠簸的化解还是很到位。

汽车之家

  公路是够爽也够舒服,但作为一台Jeep,铺装公路可不是它内心的向往,还得去撒野。试驾当天小雨绵绵,山路泥泞湿滑,所以越野穿越的车辆更换了越野胎。然后空气悬架提供了五级高度调节,Selec-Terrain路况模式也提供5种模式。这还不够,大切诺基4xe标配主动式双速分动箱,具备越野4 - LOW低速四驱模式,提供2.72倍扭矩放大,攀爬比47.4:1。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  有了上面提到真功夫,开着大切诺基4xe上山就是件简单的事情,小坡小沟给点油搞定,就算轮胎打滑,四驱系统也能很快给出对策。而实际体验下来,4xe 插电混动系统对于越野而言更给力,电机高效直白的扭矩真的会给越野加分,有时候给点电和顶着油的区别还是很明显,甚至还可以纯电模式下应付一般的障碍。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

●总结:

  在Jeep的DNA里,有自由、探索、本真、激情,全新大切诺基4xe全场景的实力就是最好的体现,它有着目前Jeep最好的公路表现,又有着足够强大的越野实力,30岁的大切到了而立之年,实力是有了!好了,我知道你想说价格也很实力,65万和75万的预售价来看,确实不低,在中国市场你能买到宝马X5等豪华品牌的中大型SUV,实话实话,目前全新大切诺基4xe的最大的问题还真就是价格了。(图/文/摄影 汽车之家 陈驰)

野心依旧很大 试驾全新大切诺基4xe 汽车之家
查看同类文章:
SUV试驾评测
更多精彩内容:
轻客试驾评测
云车展
818全球超级车展
向编辑陈驰提问
文章标签: SUV试驾评测
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中

大切诺基4xe(进口) 2023款 4xe 巅峰版

指导价:43.90万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 272马力...
变速箱:8挡手自一体