当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

法式浪漫 试驾雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问
文章导航
分页浏览模式
1

外观和老款一模一样

  [汽车之家 原创试驾]  天逸 C5 AIRCROSS,曾被誉为“直接量产的概念车”,是东风雪铁龙旗下的一款紧凑型SUV,自上市以来就让我们感受到了法式浪漫,尽管法国人很多天马行空的设计让我们难以理解,但你不得不承认法系车总是同级最有个性的那一个,并且在舒适性、底盘调校、性价比方面往往都是同级别的佼佼者。如今雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS迎来了2023款,它的各方面表现到底如何呢?话不多说,一起来看文章吧!

汽车之家

● 外观和老款一模一样

  东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS,以下简称“天逸”,在2017年就已经发布,在去年经过小改款后,整体造型依然是非常敦实甚至有点可爱的感觉,如今2023款天逸的外观和老款一模一样,采用了最新的家族化设计,整车看起来年轻时尚又动感。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  2023款雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS共有两个配置,分别为360THP 智在版和400THP 纵擎版,我们这次的试驾车为400THP纵擎版,也就是顶配车型。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  新车车头造型和老款并没有区别,贯穿式的中网向两侧延伸与大灯融为一体,配合上黑色银饰的点缀,看起来相当精致且层次感分明,前包围两侧硕大的通风口很有力量感,整体依旧是营造了一种科技前卫的感觉。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  车侧造型也和老款保持了一致,没有过多线条的点缀,可以看出来前后悬都很短,轴距较长,整体感不错,同时黑色塑料轮眉的搭配给这辆天逸增加了一丝“野味儿”。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  车尾部分同样和老款一模一样,简洁且饱满,双边共两出的排气也很有气势,值得一提的是,别看天逸的排量只是1.8T,但这个双边共两出的排气可不是装饰品,这一点很实在。

2

车机系统配置升级

●车机系统配置升级

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  新款天逸的车内和老款也没区别,主要的升级之处在于车机部分,整个系统的流畅度和语音识别率、反应速度都挑不出任何毛病,和同价位的中国品牌车型相比也不甘示弱,之前我们一贯认为的合资品牌车型的车机部分是个短板,但在新款天逸上,可不要这么认为。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  由于试驾会条件所限,让身高189cm的体验者来感受新款天逸的乘坐空间,对于一个紧凑型SUV来说多少有些不公平,但这款车的表现还是能够让我们满意的,由于前排靠背带有内凹设计,所以身高189cm的体验者在后排还能有一拳整的腿部空间,不足之处就是驾驶位坐姿偏高。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  新款天逸的后备厢开口较大,内部空间也比较规整,后备厢内的垂直高度不错,且支持4/6比例放倒后排座椅,拓展性较好,同时此次试驾的车型还配备了电动后备厢,便利性不错,唯一的小瑕疵就是后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间。

3

动力足够,底盘沉稳

● 动力足够,底盘沉稳

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  新款天逸的燃油版车型共有两种动力可选,分别是360THP的1.6T涡轮增压和400THP的1.8T涡轮增压,两种发动机的车型都匹配了8AT的手自一体变速箱,硬件方面比较厚道,同时发动机的账面参数也不低。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  此次试驾的天逸400THP车型开起来十分轻快,足以满足我们的日常使用需求,急加速超车的动力也足够,8AT变速箱降挡速度稍微有些慢,倒也符合家用车的定位,同时在少数情况下还是会有小的顿挫发生,急加速时从发动机舱传来的噪音也偏高。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  底盘表现方面是法系车多年来的一大优势,且在新款天逸上还搭载了“PHC自适应液压稳定技术”,这套系统可以自动根据不同的路况来改变悬架的阻尼,使得天逸这款车能够兼顾运动性和舒适性,在两者之间取得了平衡。

● 总结:

  新款天逸的价格已经公布,官方指导价为15.27万元起,那这个价格可选的海外品牌紧凑型SUV真的是少之又少,天逸就是其中之一,而新款天逸在保留了自身优势的同时,还升级了车内的智能座舱,更值得一提的是,大家所担心的法系车保值率低的问题,厂家也给出了一套针对首任车主的回购政策,在2023年8月31日前购买的朋友,可以享受一年内85%,两年内75%,三年内65%的开票价格回购,可以看出这次厂家是真的以用户的角度出发,给出了满满的诚意。虽然在很长一段时间里法系车的存在感已经越来越低了,但我认为对于喜欢驾驶、喜欢个性的朋友来说,不妨考虑一下这款车,无论是扎实的底盘质感还是轻快的动力、丰富的车内配置,都能证明这还是一款实力派!(文/图/摄 汽车之家 石庚辰)

汽车之家

4

试驾车详细配置表

车型图片
基本参数天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
厂商指导价16.97万
厂商东风雪铁龙
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2023.08
最大功率(kW)155
最大扭矩(N·m)300
发动机1.8T 211马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4510*1860*1705
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)220
官方0-100km/h加速(s)-
WLTC综合油耗(L/100km)6.97
整车质保五年或15万公里
首任车主质保政策-
车身天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
长度(mm)4510
宽度(mm)1860
高度(mm)1705
轴距(mm)2730
前轮距(mm)1587
后轮距(mm)1621
接近角(°)20
离去角(°)27
车身结构SUV
车门开启方式平开门
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)53
后备厢容积(L)516-1310
整备质量(kg)1520
最大满载质量(kg)1932
发动机天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
发动机型号6G03
排量(mL)1751
排量(L)1.8
进气形式涡轮增压
发动机布局横置
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)211
最大功率(kW)155
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)300
最大扭矩转速(rpm)1900-4500
最大净功率(kW)155
发动机特有技术CVVT、CVVL
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
驱动方式前置前驱
四驱形式-
中央差速器结构-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/55 R18
后轮胎规格225/55 R18
备胎规格非全尺寸

被动安全天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
后排正向安全气囊-
后风挡安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
主动安全天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
DOW开门预警-
前方碰撞预警
后方碰撞预警-
移动物体预警系统-
哨兵模式/千里眼-
低速行车警告-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
防侧翻系统-
驾驶操控天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
发动机启停技术
单踏板模式-
能量回收系统-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
魔毯智能悬架-
可变转向比-
整体主动转向系统-
拖挂模式-
四驱/越野天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
中央差速器锁止功能-
涉水感应系统-
低速四驱-
蠕行模式-
坦克转弯-
涉水喉-
驾驶硬件天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
前/后驻车雷达前● / 后●
透明底盘/540度影像
驾驶功能天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
AR实景导航
高精地图-
并线辅助
车道保持辅助系统
车道居中保持-
道路交通标识识别
夜视系统-
辅助泊车入位-
遥控泊车-
记忆泊车-
循迹倒车-
辅助变道-
辅助匝道自动驶出(入)-
信号灯识别-
远程召唤-
方向盘离手检测-
起步提醒-
外观/防盗天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
电动扰流板-
自动开合车门-
无框设计车门-
魔术感应门-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车库门遥控装置-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
对外放电-
整车无线充电-
车外灯光天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
场景灯语-
天窗/玻璃天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
星空天窗-
光感天幕-
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
旋转大屏-
可翻转中控屏幕-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
语音免唤醒词
语音连续识别-
可见即可说
手势控制-
面部识别-
声纹识别-
应用商店
车载电视-
后排控制多媒体-
多指飞屏操控-
触屏振动反馈-
屏幕防窥-
智能化配置天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
车联网
OTA升级
Wi-Fi热点-
V2X通讯-
车内生物监测系统-
主动降噪-
模拟声浪-
车载KTV-
方向盘/内后视镜天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
AR-HUD增强现实抬头显示-
电动可调踏板-
ETC装置
车内充电天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
头颈暖风系统-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
可升降前后排车厢隔断-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
第三排座椅电动调节-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
前后移动扶手箱-
音响/车内灯光天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
杜比全景声(Dolby Atmos)-
触摸式阅读灯-
空调/冰箱天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版
热泵空调-
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

查看同类文章:
SUV试驾评测
原创试驾
海外品牌
更多精彩内容:
中国品牌
向编辑石庚辰提问
文章导航
分页浏览模式
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.95 40.64 7.60
    测试文章:换装8AT 测天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    评测编辑-:

    换装8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,不过这台8AT变速箱的表现并不是十分完美,升降挡速度不尽人意,它的调校风格更偏向于家用,不过这也符合它的自身定位,也是未来产品宣传的一个卖点。

    评测编辑-王涛:

    在赛道里,天逸这台8AT升挡逻辑没问题,刹车后降挡很慢,即便使用拨片,反应速度也不够快,一般情况下出弯全油门后才会跳至应有的挡位。

    评测编辑-:

    这次年度改款,1.6T动力无变化,油耗更低,换8AT后对油耗有一定的降低,其他方面和老款车型并无太多差别。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.64 41.38 9.20
    测试文章:坚持做自己 测天逸C5 AIRCROSS 400THP
    评测编辑-:

    这款雪铁龙天逸换了新发动机,动力提升还是能感受出来的,特别是中后段储备比较充足,油耗变化不明显。新8AT已经挺好用了,但是平顺性仍需提升。

    评测编辑-:

    天逸的外形设计非常有个性,各种颜色的搭配都挺讨人喜欢的。驾驶起来其实比想象中要轻松舒适许多,底盘很软,支撑性不是强项,新发动机动力确实挺不错的,但400THP只有一款。

    评测编辑-:

    天逸给我的感觉是定位比较个性的SUV,日常开的话动力以及空间都挺不错的,特别是中央扶手箱实用性很棒。不过整体的机械素质在合资紧凑型SUV里不算很好,核心卖点还是颜值和设计。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.15 38.54 8.60
    测试文章:实力派偶像 测试雪铁龙天逸C5 1.6T
    评测编辑-:

    天逸是一款性价比挺高的车,跟同平台的4008比,同价位的情况下,天逸的配置要高的多。另外,它的外形和内饰也足够个性,会吸引不少年轻人关注,各项测试成绩也都能令人满意,它开起来会让你感觉很轻松很舒服,挺适合家用的。

    评测编辑-王涛:

    天逸给我最深的印象就是配置丰富、空间宽敞、开着轻松,如果您能接受它那过于前卫的造型,那它也是个不错的家用选择。

    评测编辑-王泽石:

    天逸的造型太个性了,我有点儿接受不了,其余方面我感觉这台车做的都挺不错了,全系没有四驱车型可选算是个遗憾。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.02 9.20
    测试文章:路人转粉 测试雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
    评测编辑-盛元珺:

    雪铁龙天逸是一款非常有个性的车,首先它的外观造型很别致,而且很多地方也体现了法系车独特的小心思,与此同时这种独特的设计风格在整车的内饰上也有多处体现。而就是这种与众不同之处,可以说是这车在众多合资紧凑型SUV中脱颖而出的吸引点。而在驾驶感受上,日常游走于市区时它的整体表现在同级别车型里处于中上游水平,而当你开着它进山后就会发现,法系车在底盘调校方面的独特功力,而这种均衡性对整体驾驶感受的提升非常有帮助,可以说是20万左右不可多得的跑山时能富有驾驶乐趣的SUV车型。

    评测编辑-周楚然:

    天逸外观看起来比较有个性,开起来山路表现不错,但是城市里驾驶相比较同级别车型并没有什么太多的优势,变速箱表现和动力表现都比较一般。缺点是太过个性的设计并不是所有人都能接受,没有四驱车型可以选择和非独立的后悬架结构也会限制天逸的竞争力。

    评测编辑-罗奥雨:

    总的来说,天逸外观内饰我给6分,城市驾驶7分、山路驾驶8分,动力系统在日常驾驶时也显得无功无过。经过实际的驾驶感受来看,这款车在山里确实挺有乐趣,可惜的是城市驾驶感受制约了其综合性能的展现,毕竟不是所有天逸的客户都能去山里开一把的。

最新文章
加载中

天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

指导价:16.97万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.8T 211马力...
变速箱:8挡手自一体