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开着像台燃油车 测广汽新能源传祺GE3

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  [汽车之家 专业测评]  为了控制成本,不少电动车都是在燃油车基础上“改装”而来,而今天的主角广汽新能源传祺GE3(文中简称传祺GE3)诞生于专属纯电动平台,这为它带来了耳目一新的造型和更加合理的空间布局,而且310公里的综合续航里程在同级别中也属于中上等水平,所以即便已经上市了一年,我们也把它列入了测试名单中。一年的时间,传祺GE3所在的纯电动小型SUV市场,多个强有力的竞争对手出现,且综合续航能力都迈入了300公里的门槛,传祺GE3它的实力是否依然能打?实测续航能力尤其是高速续航究竟如何?能否还能在高手环伺的电动车市场分得一杯羹?

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广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  传祺GE3最近刚刚上市了一款性价比更高的乐享版车型,厂家给出的补贴后售价(国补+地补)为11.99万元。使传祺GE3的在售车型扩展到三款,分别为乐享版、智享版和尊享版。后两款车型是在去年上市的,目前还按照去年的补贴政策进行售卖,享受国家补贴和地方补贴之后,售价在为15.02和17.32万元。可以说满足了各个阶层消费者的价位需求,这次我们测试的是智享版车型。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

看完以下这些,你就读完了全文的70%:

  1、高速工况下续航能力满足城际长途旅行,不适合长距离跨省出行。以90km/h的平均车速行驶,行驶了184km之后,剩余续航里程为43km,剩余电量为15%;

  2、市区工况续航能力满足日常通勤需求,平均车速30km/h的情况下,行驶了200km之后,剩余续航里程为93km,剩余电量为30%;

  3、驾驶感受上,动力充沛且车身姿态保持良好,整体质感突出。

  4、外观内饰设计和用料上,具有较高的辨识度,且在质感的营造上颇下功夫,不过配置上相比15万元的售价,不够人性化。

  5、驾乘空间表现不俗,细节处还有提升空间。

●续航测试:满足城市通勤使用

  为了更接近真实的日常用车环境,我们的续航测试分为低速工况和高速工况。低速工况的平均时速在30km/h左右,包括城市一般道路、环路等路况。高速工况的平均时速保持在90km/h左右,主要是高速路况。按照惯例,我们还是将续航测试结果先向大家展示:

续航里程测试——广汽新能源传祺GE3 智享版
工况测试时长平均车速消耗电量行驶里程数剩余续航里程数
高速工况2小时2分90.9km/h约85%

184.9km

43km
低速工况6小时39分30km/h约70%

200km

93km

测试设定:测试全程开启冷风空调AUTO模式,温度设定为23℃,能量回收设定在低挡。


◆高速续航能力:长途出行中途需多补电

  高速工况一向最考验电动车的续航能力,因为高速行驶时,电动车处于能耗较高的工作状态,平时我们看到的综合工况续航里程在这里就要打折扣了,至于能打多少折扣,那就因车而异了。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  既然是模拟日常用车环境,所以我们的冷、暖风空调也会根据天气情况进行开启。测试当天气温达到32℃,所以我们全程开启冷风空调,空调设定在23℃,AUTO模式。汽车之家测试电动车高速续航是从车辆从满电开始,平均时速在90±2km/h左右,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。测试过程中除了驾驶员之外,副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  经过实测,广汽新能源传祺GE3以90km/h的平均车速行驶约2个小时之后,电池电量只剩下15%左右,行驶了184.9km,剩余续航还有43km,所以可以得出该车高速工况下续航里程大约在215km左右。如果在冬季出行,加上暖风空调的能耗,那它的续航能力就更差一些,这样的高速续航能力只能说基本满足城际交通需求,至于跨省的长途旅行,那就需要大家在出行前做好规划,每180km左右就进行一次在中途补电。

◆低速续航能力:电量较实,满足城市通勤需求

  测完高速,我们接着进行低速工况的测试,其实买电动车或者想买电动车的朋友大多数在城市里开车的时候更多,所以城市工况下的续航里程更具有参考意义。我们的低速续航测试,平均速度定在30±2km/h,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到200km为止。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  满电后表显续航里程同样为310km,测试前的准备工作同高速续航测试时一样,小计里程清零、能量回收调整到最低挡。当天气温也有30℃,所以我们测试时全程开启冷风空调,温度23℃,模式为AUTO。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  经过测试,在全程开启冷风空调,平均车速30km/h的情况下,传祺GE3跑了200km之后,剩余续航里程为93km ,285km的续航里程和官方标称的综合工况310km接近,这个续航能力日常通勤绝对可以轻松应对,如果每日通勤往返在50km左右,那一周(按照5天工作日计算)充一次电足以。

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  在测试过程中,我们每行驶20公里就记录了一次耗电量,从中可以看到影响电动车能耗的各项因素。测试车辆以90km/h的平均车速行驶时,能耗大多数在20-22kWh/100km上下,而平均车速在30km/h的时候,能耗就大大降低,基本保持在15kWh/100km左右。而且除了车速,驾驶风格同样影响能耗,在低速工况测试时,中间部分,我们更换了驾驶员,且采用了比较激烈的驾驶方式,比如猛踩加速踏板,此时电耗就比较高。从这个方面来说,如果大家想要获得更低的能耗、拥有更长的续航里程,那就需要保持合理的车速,并采用温柔的驾驶方式。

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  • 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.62 39.17 --
    测试文章:增续航补短板 测广汽新能源传祺GE3 530
    评测编辑-:

    GE3 530增加了续航之后,动态性能没有改变,动力响应很快,城市里超车不是问题,动力输出持续且平顺,后段乏力现象也不明显。

    评测编辑-姚嘉:

    该车悬架有一定的支撑性,高速过弯时,也能够托得住车身。滤振性上偏舒适调校,经过大的减速带时,车辆处理得不够干脆利落,车内还会有多余的晃动存在。

    评测编辑-姜田双:

    GE3 530是广汽新能源专属电动平台的产物,它相较于其他油改电的车辆来说,外观和内饰设计上具有很高的原创度和设计感,简洁大方的设计让它在一众车型中脱颖而出。

  • 传祺GE3 2017款 310 智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.55 38.79 --
    测试文章:开着像台燃油车 测广汽新能源传祺GE3
    评测编辑-姚嘉:

    动力输出很直接,起步较快,能够获得一定的推背感。中高速也没有乏力的现象,在日常驾驶过程中,可以感受到它畅快的动力,超车也比较轻松。

    评测编辑-姜田双:

    内饰做工基本展现了这个级别车型应有的水平,不过配置上稍显遗憾,补贴后15万元的车没有GPS导航和全景影像,相比竞争对手丰富的配置,存在一定的劣势。

    评测编辑-唐朝:

    传祺GE3驾驶起来和燃油车类似,能量回收力度的掌控值得点赞,不会影响行驶的平顺性的前提下,将多余的能量进行回收。底盘调校也比同级别车型来说,相对成熟,拥有较为扎实的行驶质感。

  • 传祺GE3 2017款 310 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 38.67 --
    测试文章:续航及性能都有不错的表现 测试传祺GE3
    评测编辑-何家荣:

    如果只针对车辆本身的表现作出评价,我会毫不犹豫地给GE3一个高分,毕竟从续航里程到充电时间,再到动态性能,它都有相当不错的表现。此外,外观、内饰设计以及丰富的配置是其卖点,行驶质感也值得认同。总的来看,它是一款值得推荐的纯电动SUV。不过,在你考虑购买它或其它电动车的时候,我还是建议你先慎重考虑自己的用车环境以及周边的充电设施配套,否则原本可以带来生活便利性的电动车,最终只会变成你的负累。

    评测编辑-陈海佣:

    GE3的行驶表现给我留下不错的印象,而配置和空间也是与GS3相当,在同级别里属于主流水平。当然,配置有需要改善的地方,例如导航可以增加充电桩的信息。300公里的最大续航里程看似挺长,可在日常使用过程中,你会发现如果只靠公共设备,还是非常“患”上充电焦虑症。因此,在你决定出手之前,真得必须认真考虑充电方便与否的问题,而产品本身并没有问题。

    评测编辑-黄荣嘉:

    GE3快充充满一箱电只要个把小时,续航两百多公里,如果快充桩能普及,使用起来就很方便了。从驾乘感受来看,GE3也是挺好的,挑不出什么毛病。从大环境来说,电动车的普及还有困难,充电设施还不够完善,但从车辆本身来说,基本上是可以了。

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