一个月后的6月16日，北京现代再度宣布降价，这次轮到雅绅特。
张亮透露，在28天期间，双方的谈判一直没有停止，在谈判中，中方再次占据主动，“韩方也知道，如果北京现代的车卖得不好，他的配套商日子也不好过。”
北京现代公关部长刘进说，目前伊兰特和雅绅特的采购成本都降低了8%左右，但还远未达到大降的目的。张亮表示，下一步途胜和御翔的零部件采购成本也会大降，初步是降5%左右。目前，中韩双方对此已达成一定共识，北京现代正与韩资供应商协商。
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降价并不是谈判桌上中方唯一的胜利。据悉，韩方同意推行“采购二元化”，即中韩供应商共同竞标，在质量能达到要求的情况下，优先采购国内生产的、价格较低的零部件。据悉，目前北汽控股已在顺义建了一个零部件基地，北京现代的订单是目标之一。
●这仅仅是个开始
近期，由于话语权的提升，中方甚至拒绝购买来自现代重工的高价设备，这在以往还从未发生。
北京现代新工厂位于顺义，于2006年4月奠基，设计产能30万辆，原定今年10月试运转，明年3、4月份批量生产，明年年中将有新车下线。目前整个新厂区只有60%的设备到位，涂装厂到位率稍高，达到80%。
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北京现代内部人士透露，关于新工厂部分核心生产设备的引进上，中韩双方目前的分歧主要在价格方面。据悉，目前新工厂需要大量生产线上的机器人，每个机器人现代重工要价6.7万美元，而同等质量的机器人等设备，一汽丰田等采购的在3.4万美元左右。
中方要求新工厂生产设备的引进费用大幅下降。刘进表示，4年前建设老工厂的时候没有经验，而且也需要保证顺利生产，所以就参照韩国现代生产一致性的标准，大量引进了韩国现代配套企业的设备。“但是4年后大家都知道有竞争才能把价格降下来。”
“韩国现代重工多次通知我们说，这些生产设备已经装船了，要中方签字，然后能运到中国来。但在引进费用没有下降的情况下，中方无法签字。”北京现代高层透露。
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事态正向中方期望的方向发展。“新工厂生产线的生产设备采购已实行国际化招标，面向全世界企业招标，”北京现代公关部长刘进表示，这些企业包括德企、美企和中国企业，并不只有韩国企业。
张亮说，经过几次争取后，韩方和中方基本上达成了一个共识：永远要把合资企业的利益放在第一位，“这是这次争取中获取的最大成绩。”张亮说，北京现代不能不赚钱陪韩国人玩。
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