而爱腾装备的电子分时四驱系统，能够通过一个按钮轻松实现2驱到4驱的转换，让驾驶乐趣大大提升。爱腾的踏板力度恰到好处，油门敏锐，刹车短促有力但又十分线性，方向盘低速轻盈高速稳重，很小的转向半径让驾驶这个大块头即使原地调头也不会吃力。
爱腾的悬挂较为硬朗，因此在高速过弯时的侧倾程度很小，只是如此的悬挂应该配上较为柔软的座椅才能更舒适。从整体驾驶过程的感受来说，爱腾很像一辆德系跑车，硬朗而充满激情。我们不得不承认，这一次韩国人的调教再次胜过了日本人最为自豪的这款入门级SUV。
●操控各有特点
操控方式的细节上两车也有不小的差异：新CRV的变速挡把设计在中控台的下方 ，非常美观，但是距离驾驶座较远，手臂短的人要身体前倾才能实现换档操作，略有不便。而爱腾在布局上反倒传统一些，与一般轿车的操作方式无异，而且配剑造型的手刹车让人赏心悦目，更多了几份随心操控的欲望，从驾驶便捷程度来看，爱腾的驾驶非常容易上手，不需要特别适应。
●小结：价格较近 但竞争力优势不同
这两款档次接近，但有一定定位差别的车型价格却比较接近；完全原装进口的双龙爱腾经过进入中国后的首次降价，最低售价跌破20万，价格区间也再次拉大到19.98-27.98万的价格，在进口SUV车型中性价比突出！国产东风本田新CRV售价在22-27万。单从价格来看，双龙爱腾更具购买性；在这里，我们再将各自的杀手锏拿出来秀一下——新CRV的造型比较符合传统人士对SUV的审美观点；而造型前卫的“陆地鲨鱼”——双龙爱腾则因为其柴油发动机而拥有了CRV难以望其项背的低油耗水平：CRV百公里实际油耗在13升左右，而爱腾的百公里实际油耗不到7升，相当于一辆1.6升左右日系家用轿车的实际油耗水平，对于这样一个大家伙来说实属难能可贵，更是医治眼下油价不断飙升时代所有SUV爱好者心头之痛的法宝。
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