作为各自车系的表率，CRV与爱腾的内饰做工在同级别车中都十分优异。新CRV内饰可用精细二字概括，面板色调搭配合理，用料不算十分高档，但接缝均匀流利；真皮座椅也可透现精巧的做工。爱腾的内饰则显得非常具有时尚感，摒弃了仿桃木的老套，车内全部采用深色的内饰，稳重而丝毫不显单调，用料与质感远远高于绝大多数国产SUV，几处圆形的按键和画龙点睛的镀铬点缀再次突出了爱腾的SUV运动风格。方向盘上的多功能控制按钮使用非常方便，各按钮非常就手，座椅厚实同时有着不错的包裹性。不过从观感而言，爱腾的内饰风格已经超越了普通SUV，充满科技感，更容易激起驾驭的愿望，相比之下，新CRV满足了储物格丰富的多功能性，内饰设计风格更趋向轿车的感觉。
『双龙爱腾 黑色内饰』
『本田新CRV 米色内饰』
●动力大相径庭
首先要解释一下CR-V名字的含义，它是英文Comfortable Runabout Vehicle的缩写，字面的意思是舒适巡游车，可见它压根就和越野不沾边。新款的本田CRV采用了从雅阁上移植来的2.4 i-VTEC动力系统，配合新的5速自动变速箱平顺聪颖的变档，CRV在城市路况行走时十分轻松。除了油门与刹车踏板有些偏软需要适应外，新CRV的表现可谓非常灵活，相信这也是吸引众多女性用户的原因。
但令人遗憾的是，新CRV在超过时速65公里之后其风噪与路噪便开始突然变大，高转速时发动机也加入了噪音伴奏的队伍，杂乱的响声大大削弱了新CRV的品质。此外，新CRV的高速加速力比较一般，不过以其定位来说已经可以接受。较软的悬挂给CRV带来不错的舒适性，对于短波震动吸收的很好，但显然就不再适合真正的越野与负重。在高速弯中CRV的侧倾较大，方向盘缺乏路感，比较适宜用稳健的方式驾驶。若真想要在野外撒欢，新CRV的车身刚性与结构简单的分时四驱系统只能应付一些烂路，却难以披荆斩棘，毕竟这是一款面向都市日常使用的车型。
『双龙爱腾的柴油共轨增压发动机』
『本田新CRV的i-VTEC汽油发动机』
双龙爱腾采用的奔驰技术的最新一代共轨涡轮增压柴油发动机则带来完全不同的驾驶特性。发动后在车外能明显的听到柴油机独特的嗒嗒声，但坐进爱腾车内却宁静异常，只有当转速超过3000转时才能比较明显的感觉到发动机噪音，而这对这款2.0升的柴油机来说已经是较高的转速了，从乘坐者能够感知的噪音来看，丝毫不输给安静的汽油发动机。
加载中
