如今，国内中高级轿车历来奉行的“中庸”之道，正在随着一款款新车型的上市而走入绝境！
2007年年初，中高级车市异军突起，英伦气息浓重的荣威750横空出世，并以其鲜明的个性和差异化的定位引起了车市的震动。在荣威750身上，英系车的贵雅特质清晰可见。而在此之前，没有一款中高级轿车敢突破中庸、保守的设计风格。
瞬时，“荣威750为中高级车市重新洗牌”、“荣威750开创中高级汽车‘第四极’”……诸如此类的新闻标题纷纷出现在各大网站的醒目位置。在很多业内人士看来，荣威750的问世，无疑是给“四平八稳”的中高级车市的一次巨大冲击。
但这，仅仅是一个开始。
●欧美系新车型 张扬运动个性
接着，迈腾的上市再次惊动中国车坛。
“轴距仅2709mm，比领驭短了94mm！迈腾的外型完全不符合中国消费者的心理诉求，不够宽敞的特性，将无法取悦那些追求‘档次’和‘面子’的中高级车消费者！”类似的评价开始随之占据主流，本来被寄予厚望的迈腾一夜间“沦为”了众人担心的“病孩子”。
很快，福特确定了新一代蒙迪欧的上市计划。在中高级车市中，福特蒙迪欧一直表现得不温不火，外型缺乏吸引力是蒙迪欧销量不尽如人意的主要问题。但是，新蒙迪欧一亮相，人们都吓了一跳：这还是蒙迪欧吗？
生猛的“X”型前脸，将福特汽车的家族特征夸张化，无论是车身线条、轮毂设计还是金属内饰，都让科技感铺面而来。另外，新蒙迪欧也更加强调它在动力和操控上的特性，力图从各个方面来将之打造成中高级轿车中的运动明星。
●第八代新雅阁 彻底摆脱旧貌
第四波中高级车的“浪潮”上演于刚刚结束的广州车展中。在广州本田的展台上，第八代雅阁露出了“庐山真面目”。在“销量王”的位置被凯美瑞夺走之后，雅阁一直郁郁寡欢，虽然连续降价拯救了部分销量，却使雅阁永远丧失了“价格标杆”的威严。
终于，雅阁决定“变身”。在广州车展上亮相的新雅阁，完全“脱胎换骨”：原来的椎型车身设计消失了，取而代之的是腰线上扬、脊部隆起的运动车型，在一些细节上还带有些许宝马车的影子。
人们一时间有些难以接受：连雅阁也要走运动路线了？甚至有人当即认定雅阁在自掘坟墓：“这种夸张、暴力的设计，会把老雅阁的潜在用户统统吓跑！”
但是，广州本田对第八代雅阁信心十足，他们认为，推出新雅阁并不是为了与凯美瑞竞争，而是雅阁自身换代的需要，同时，是为顺应中高级轿车市场变化的需要。
●消费群体变化 中庸审美不再流行
综观2007年的中高级车市之变，再回头去看荣威750的赫然上市，我们发现：其实荣威750不过是扮演了一个“始作俑者”的角色。它瞄准了一个最佳时机——2007年，注定成为中高级轿车集体“发飙”的一年。
中高级轿车的定位，间于中级车与高级车之间，目标群体直指那些事业处在上升阶段的中产阶层。这些人买车，是把“车”与“社交”联系在一起的。因此，这些中产阶层人群通常不选择模样嚣张、犀利的车，也很少会选择性能超群但不够大气的车，因为这样的车在中国不利于社交。所以，各方面无功无过、却有着中庸、大气外型的凯美瑞可以顺利称雄中高级车销量宝座，也就不难理解了。
但是，随着中国的“70后”和“80后”在职场上的迅速崛起，中产阶层正在日益年轻化。换言之，中高级轿车的消费群体正在不断年轻化。他们的选车标准，已经脱离了以往的传统眼光，车不仅要与身份相符，也要能张扬个性。
沉闷已久的中高级车市迫不及待需要新鲜的气息。是继续墨守“中庸”，与凯美瑞争抢客户，还是另走捷径，大刀阔斧地引领新一轮的车市潮流？
一辆荣威750的出现，也许只是让购车者多了一种的差异化的选择；但是一群换代车型的“颠覆性亮相”，绝对具有不可忽视的重大意义。从荣威750、迈腾，到新蒙迪欧、新雅阁，新车型个个让人弹眼落睛，中高级轿车的“变脸”势在必行。
2008年，中高级车市将会上演新的争霸之战。届时，你将不得不认同——品位是一种境界，张扬是一种美德。中庸？只能是落伍！
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