号称“小奔腾”的一汽新款自主车型奔腾B50虽然还没有正式上市，但经过了2008年4月12日的正式发布，以及此后北京车展上的公开亮相，我们已经比较了解这款车型。这款基于马自达6平台上的新款车型定位要低于奔腾B70，两者的关系看上去有些和同样平台上的华晨骏捷和尊驰相似。

在前段时间，发现奔腾B50贴着满身的斑马伪装，正在欧洲进行路试，即便如此，对其已经非常熟悉的我们还是可以轻易的识别出奔腾B50的真身。从有限的信息内我们能够读出生么更多的内容呢？这或许比奔腾B50正式亮相前官方有步骤的谍照曝光更有实际意义。

要知道通常国内上市的新款车型完全没有必要舟车劳顿，花费大量金钱和精力到欧洲进行路试。答案只有一种，就是奔腾B50有可能将会出口欧洲市场，联想到同样将国内国外同步发售的上汽荣威550车型，在开发阶段也在欧洲进行了高强度的路试，也充分符合我们的这种推测。

从测试车所挂的德国牌照来看，一汽的自主品牌奔腾已将德国市场作为登陆欧洲的桥头堡。或许上汽荣威和一汽奔腾已经意识到这点，将欧洲路试都融入了新车型的开发过程。

与之前由乔治亚罗设计的奔腾B70不同，B50的设计来自于Italdesign公司。或许我们觉得他默默无闻，但当听说著名的阿尔法罗密欧159也是他们的手笔时，就会对其刮目相看。奔腾B50这款B级车平台上打造的A级车型，据称进入欧洲市场后的竞争对手主要锁定在福特福克斯，雷诺拉古娜等车型。

由于定位低于奔腾B70，奔腾B50车型在动力匹配上将主打来自于马自达6的2.0L发动机和与新款宝来（Model-X）相同的1.6L发动机。与之配合的是六速手自一体以及六速手动变速箱。

奔腾B50在海外路试的曝光，更重要的是向我们透露了作为共和国长子的一汽，终于开启了海外攻势的序幕。上汽在整合了南汽名爵后，一方面品牌上有着更强的海外影响力，另一方面荣威550的海内外同步发售也走在了前列。对于一汽来说现在已经是时候在自主品牌上发力，努力拓展海外市场的时候了。