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“因人而异”:中高级车选择秘籍1.0

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  面对眼花缭乱的广告、种类繁多的测评是否让你的选车过程变得无比艰难?是否感觉没一款车都很好,但每一款车都不适合你呢?有过今天被雅阁打动明天又特别钟意新天籁彷徨吗?如果你有上述表现不要惊慌,其实很多人都和你一样,道理很简单可选择的太多反倒不知道该选什么,有些人称这种现象为甜蜜的烦恼。诚然如果选错车就如同选错结婚对象,在一起时间越久越觉得别扭,当下定决心分手的时候才发现已经损失了很多时间、精力和钱。

  后悔当初自己的草率,可后悔真的能挽回什么吗?不能!所以在做决定的时候就应该慎重。说了半天废话,还是没说什么车值得选。不过客观说没有一款车是完美的车,每个车型都有其自身的优势和缺憾,关键在于你能否接受它的不足,而它的优势又恰好是你最需要的。这就是选择中高级车的第一个秘籍——因人而异,或者说跟着自己需求去选车。

  虽然说是跟着自己的需求去选车,但是也不是漫无目的的乱选。车这个东西,买只是一瞬间的动作,用才是个漫长的过程。所以有些时候别贪图一些小便宜,买那些看着不怎么靠谱的车型,宁愿多花些钱选择那些品牌响亮、质量做工都不错、售后也有保障的车。特别是中高级车,看着都差不多内在的东西可是千差万别。因此最保守的也是不会出错的选择就是那些热门车,保有量大,质量做工都很稳定,售后也十分便利。放眼中高级车中算的上热门的也就8代雅阁、新天籁、凯美瑞领驭马自达6这5款。

●  8代雅阁:满足追求现代的科技感以及宽大空间

  第八代雅阁造型变化较大,头灯和尾灯由原来的三角形设计变成了四边形和五边形。另外,较大的两侧进气口和格子式下进气口比老款雅阁更为时尚。从整体来看,新车的设计风格能够满足中级轿车领域的追求时尚和科技感的车迷口味。内饰设计也和它的外形设计一样,偏于时尚前卫。采用四幅方向盘,对称的仪表台以及规则的控制按钮,顺应了这个时代简单、高效的需求。新雅阁自定义为“B++级”轿车,在同级车中的长、宽、轴距方面都有明显优势,充分照顾到了前后座4名乘客的宽大要求。发动机的特有技术方面丰田本田的特有技术是一样的都是连续可变正时气门系统。在变速器方面,则搭载五速手动变速器以及6速自动挡的变速器,因此拥有极为优异的燃油经济性和排放水平。
 
●  新天籁:满足追求完美舒适的驾乘感受、商务和家用兼顾的需求

  新天籁是一款在中国首发的全球车,它的外形采用了更为现代的设计手法,车身曲线优雅而又不失动感,侧部线条饱满而富有激情,尤其是微微隆起的腰线,给人以力量感。而内饰设计也别具一格,亚光的枫木饰板与银色的中控台按钮搭配起来,形成了自己独特的家居般温馨舒适的风格。采用第四代VQ发动机+CVT的黄金组合是目前中高级车中较为先进的技术。

  这样的组合变现在实际驾驶中给人舒适、柔和、安静的感觉,即便是急加速换挡时也没有顿挫感,同时这样的组合也提供了优良的燃油经济性。全新采用的D平台和高刚性车身设计,令新天籁在高速行驶中愈发显得平稳。卓越的静音控制、完美的BOSE音响系统、舒适的座椅设计使得新天籁无疑是这五款车中最为舒适的。而大气稳重的外形和考究典雅的内饰无论是商务会客还是家庭使用都显得十分适宜。

●  凯美瑞:满足讲求中庸经典,偏重商务的需求

  凯美瑞是一款全球畅销的家用轿车,自国内上市以来,市场表现一直不俗。外观上强调庄重和典雅,饱满的车头搭配开扬的大灯和雾灯设计,既古典,又不失气魄。凯美瑞内饰比较简洁,但又不失尊贵。内厢颇具传统的色彩搭配,与精致的设计工艺,营造出一个典雅的内部空间。中控台上所集成的电子导航、一体化空调以及多功能音响系统极具技术含量。凯美瑞的两款发动机车从输出参数来看,在同级别车型中处于中游的水平。

  与之匹配的是一款5挡手/自一体变速器。高速平稳行驶状态下,它的油门响应较为迅速,急加速则略有延迟。从操控来看,凯美瑞选用的麦弗逊式前悬挂和两连杆式后悬挂,并没有太多的出众之处,但调校得软硬适中。整体来看凯美瑞似乎没有什么特别过人之处,不过丰田的成功之道就是中庸。偏重商务的外形,讨得不少私营业主的青睐。

●  帕萨特领驭:满足对大众品牌的偏爱以及对官车的向往

  帕萨特-领驭应该是国内改款非常成功的车型典范。凭借上海大众在中高级车多年来的制造与销售经验,在成熟的B5的平台上进行了大胆的创新,使领驭焕发出新的活力。领驭是最早运用德国大众U型前脸的中高级车型,第一眼就能够给人一种震撼的冲击力。车头线条快速而简洁,动感流畅。纯米色内饰主色调配上栗色的门饰板和仪表板,使整体内饰配色更加温馨、和谐。佐以桃木和金属色的装饰条,营造出一种豪华而有力度的内部装饰风格。

  动力采用2.0L、1.8T和2.8V6三款成熟发动机,经过重新调校,后两款排放都达到了欧Ⅳ标准。悬挂采用前多连杆独立悬挂,后纵向托臂式半独立悬挂,从结构上虽对舒适性有所影响。但由于经过调校后,吸震表现良好,所以在实际中不会太多影响到乘坐舒适性。帕萨特领驭虽然经过若干次的改进但相对上述几款中高级车难免显得廉颇老矣,不过上海大众的品牌号召力以及大量的政府采购让领驭套上的官车的光环,这也是它始终能对部分人构成吸引的原因。

  这五款热门中高级都个性十足,各自对应了人们不同的需求点。至于怎么选就看你需要的是什么了。最后请牢记我们选车的目标是:没有遗憾。我们的口号是:不求最好,但求最适合自己。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

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    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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