为了使自己的产品卖的更好，如今越来越多的汽车厂家对旗下的车型进行了系统规划，力求覆盖更多层面的用户群，最大程度满足不同消费者的需求。于是，车市里出现了很多“亲兄弟”的系列车型。

虽然都是打的“兄弟”牌，可每个厂家又都有自己独特的出牌方式。在这些车型中，谁是大哥，谁是小弟？谁卖的好，谁又是车市形象最好的车型？对于产品的定位，厂家出牌的时候已经成竹在胸，而通过不同的组合策略，消费者也往往会因为这些“兄弟情分”而对手足车型产生浓厚的兴趣。下面就让我们来看看在国内车市中，有哪些有特色的“兄弟”车型在消费者面前比较讨巧。

◆ 亲兄热弟——荣威750 & 荣威550

定位：公商务车 & 全能中级车

荣威家族中的“大哥”750是中国出现的首辆英系车，其独一无二的雪茄型车身使其明显地有别于欧系车及日系车，形成了鲜明独特的风格。而“小弟”荣威550 1.8T与1.8L DVVT更是高举“数字化”大旗，在紧凑型车的市场上攻城略地所向披靡。在荣威550的身上，数字化仪表盘取代了传统的指针式里程表，DUAL-BUS数字智能行车管家系统和SYN-TECH数字个性升级模块的使用，也是荣威550数字化设计理念的集中体现。

从目前的组合情形来看，荣威750目标直指国内中高级轿车市场，尤其是在传统的公商务车市场，荣威750所拥有英国百年贵族品牌特有的气质，使其逐渐在德、日、美三大车系外自成一派，而且消费者的认可度也在不断提升。而荣威550则锁定国内中级车市场，不管从理念到做工，还是从动力到安全都无可挑剔，赢得了消费者的喜爱。这强强联手的兄弟阵营，上汽在其中倾注了大量的心血，而从市场反馈的情况来看，荣威的“兄弟连”无疑是08市场上最为成功的兄弟车型之一。

◆ 孪生兄弟——09款福克斯三厢 & 09款福克斯两厢

定位：三厢车 & 两厢车

随着两厢车的走俏和普及，越来越多的厂家倾向于实施两厢、三厢同平台车型共同角逐车市的战略。从目前热销的主流车来看，都有两厢和三厢“兄弟”企图双剑合璧，增强攻城掠地实力的迹象。三厢福克斯曾以其卓越的品质和符合中国传统审美的三厢外形，得到业界和消费者的一致认可，在短时间内迅速打下自己的一方市场；虽然两厢福克斯上市之后与三厢的销售比例是2：8，但现如今这一比例已缩为6：4甚至5：5。这一对福克斯“双胞胎兄弟”在车市也是风靡一时，迷杀菲林无数。

而09款福克斯的两厢和三厢最大的区别在尾部的造型、长度和价格，但事实上他们之间的差距已越来越小。相比三厢福克斯，两厢福克斯更倾向操控性和个性化，其更加张扬、硬朗的外形，在用户群中不仅深得女性喜欢，也备受男性欢迎，在车辆改装等方面也显得更有优势。

◆ 同门兄弟——标致307两厢 & 雪铁龙世嘉

定位：小资两厢车 & 运动两厢车

由于同样出自PSA的2号平台，因此世嘉和307在动力、传动方面都师出一辙。尽管分配到了不同的“单位”各侍其主，世嘉和307骨子里还是一对好兄弟。世嘉和307两厢都以“时尚”为卖点，但是要认真比较的话，世嘉更能吸引年轻人和女性消费者的眼球，而307的外形明显要成熟和稳重些，很适合在事业上正处于上升期的男女精英。

307和世嘉都在强调动感：307两厢更强调车身线条的肌肉感，行驶中的力量感要明显得多；世嘉的动感则更多地体现在车身线条的圆滑上，比如如何降低运动中的风阻系数等等。作为高端两厢车型，有些不足的是世嘉和307在上市之初的定价都有点高调。考虑到汽车作为消费品占据了人们生活的很大一部分开支，要想让消费者为两厢车的时尚买单，合理的定价策略还是相当关键的。

◆ 长兄幼弟——名爵MG TF & 名爵MG 3SW

定位：跑车 & 跨界车

名爵MG TF是第一款真正意义上的国产跑车，也是第一个落户中国的世界跑车品牌产品。MG TF既有中置后驱等典型的跑车特质，又有25万元这种相对亲民的价格，这也在一定程度上让其在国内并没有真正的对手。而MG 3SW是一款纯正英系跨界车，延续了MG名爵品牌纯正的英伦血统，是同级别中惟一采用1.8L的全铝赛车级发动机的车型，并首次将205宽胎、16寸轮辋和副车架等B级车装备引入两厢车。

结束语
“打虎亲兄弟，上阵父子兵”。一般来说，兄弟车都会有共同的消费群体，他们不在乎是跑车还是轿车，也不大在乎技术和配置是落后还是先进，更不在乎什么谁是兄谁是弟，或许只要看到相同的车标，他们就会“群起而买之”。从目前中国车市现状来看，兄弟车的出现给予了中国消费者更大的选择空间，如果今后车市出现“父子车型”、“情侣车型”，无疑会让我们更加充满期待。

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