小改难以大胜 细致对比新凯美瑞/雅阁

　　◆ 配置——各有千秋
　　
　　新凯美瑞的增配主要集中在舒适性配置方面，后座侧窗遮阳帘、8扬声器原声音场音响系统、倒车摄像系统、倒车辅助外后视镜、车顶尊贵迎宾照明系统、电动座椅记忆功能、新增的AUX多功能音频接口以及亚光木纹内饰等等。其中不少装备是首次出现在中高级车型上，可以看出厂家在配置规划方面的用心。

　　不过遗憾的是要想拥有以上全部丰富的配置，只能购买25.38万元的240V 至尊版和27.38万元的240V Navi 至尊导航版。而销量最大的240G系列两款车型，除了亚光木纹内饰、AUX多功能音频接口这些不痛不痒的改动，增加的配置就只有所谓的车顶尊贵迎宾照明系统，其他实用的配置都欠奉而价格反而小幅度上调。所以到底是否值得花这些钱来买得这一份尊贵，就需要消费者自己衡量了。

　　至于新凯美瑞与雅阁的配置对比,我们不妨以两者销量最大的型号作为例子。虽然新凯美瑞增加的配置并不多，但通过早前09款车型已经大大缩减了其跟雅阁之间的价格差别，所以两者的配置水品非常接近，各有千秋。

　　在舒适性和安全性配置方面两者非常接近，该级别里应有的配置都能在他们身上找到。如果以上配置对比新凯美瑞和雅阁还是难分高下的话，那么在机械性能方面两者定能一决高低。

　　◆ 机械性能——遥遥领先

　　发动机是每一台车型最为核心的部件，所以两台车型在发动机上的差别远不是一两个舒适装备可以弥补的。雅阁采用的是本田镇山之宝的DOHC i-VTEC发动机，能够实现气门正时和气门升程的实时调节，全面兼顾动力性和经济性的表现。而凯美瑞装备的DOHC VVT-i发动机也是丰田的当家本领，不过相比起雅阁的i-VTEC发动机， VVT-i发动机仅能实现可变气门正时的功能，而不具有可变气门升程。这些差别也体现在两者的动力参数差距上，雅阁 2.4L i-VTEC发动机的最大功率为132千瓦而凯美瑞的则只有123千瓦。

　　雅阁和凯美瑞在机械性能方面的另一个明显差别是底盘和悬挂系统。雅阁采用的是双横臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，双横臂式悬挂结构更加复杂，但对于提供更为精准的转向表现以及减少侧向倾斜有重要的帮助。而多连杆式后悬挂更不在话下，轮胎能够更全面地适应各种路面情况和行驶状态，通过更加稳定地维持车轮的各种位置参数以提供出色的操控表现，很好地兼顾了低速舒适性以及高速是的操控稳定性，最直接的驾驶感受是即使车体宽大但却依然灵活自如。

　　而新凯美瑞继续沿用带L臂连杆麦弗逊前悬挂和双连杆式后悬挂则是意料中事，这样的悬挂搭配好处是结构简单而且节省成本，但要追求更高的性能表现的话就未免力不从心了。鉴于这一次新凯美瑞属于小改款车型，所以悬挂系统的改良只能等到完全更新换代的车型了。

　　结语：通过以上几个方面的对比，可以看出新凯美瑞的改动跟09款凯美瑞的推出一样依然停留在表面上的功夫，并没有触及车型的筋骨。其实09款凯美瑞已经是最好的例子，凭借价格和配置上的小打小闹根本不能撼动雅阁的领先地位，精明的消费者需要的是真材实料的车型。无可否认新凯美瑞的外观改动的确能带来一定的新鲜感，但新鲜过后还是要有过硬的本领才能赢得市场。