据来自全国乘用车市场信息联席会最新统计，6月份国内各大厂家销量均创新高，而一汽大众更是以近6.7万辆的业绩，创造了国内轿车市场史上最高销售纪录，同时还以超过32万辆的终端销量，同比21%的增长，力夺2009年上半年销量冠军。销量数据显示：除了企业单月销量创造历史之外，一汽大众旗下的新宝来、速腾等主力车型的销量均创历史新高。
速腾6月销量则达到1.1万辆，再度进入“万辆俱乐部”，但在竞争日益激烈的市场上，已经走过3个年头的速腾，还能够依然保持坚挺的销售势头吗？它是否能够稳做万辆俱乐部的成员？速腾希望1.4TSI的推出能够解答以上的两个问题，但1.4TSI是否能交上一份令速腾满意的答卷呢？
●精准定位千呼万唤始出来
从销量表上来看，速腾的销售主力车型是1.6L车型，占08年总销量的77.5%，而2.0L车型占18.4%，究其原因我们可以发现1.6L是家用最合适的排量。今年，在新的购置税的利好政策下，1.6L以下小排量车越来越受欢迎，相反，1.6L以上的车子则表现平平，一汽大众在这个时期推出小排量大动力的1.4TSI速腾，将自己定位于销量最好的排量行列，无疑是速腾1.4TSI的一个明智之举。
●功能均衡的“三好学生”
从家用角度来说，速腾1.4TSI+DSG的组合是非常合适的，其兼顾了经济性、动力性和舒适性。经济性方面，一般而言，发动机排量越小，越省油，而速腾的1.4TSI引擎带有涡轮增压器，它的油耗表现也同样优秀。根据媒体试驾的油耗测试显示，速腾1.4TSI车型的油耗于POLO1.4L车型的油耗相差不多，手动挡速腾1.4TSI的综合路况百公里油耗大概为7L左右，而自动挡车型，由于速腾1.4TSI搭载的是7速DSG双离合变8速箱，油耗仅比手动挡多0.5L左右，百公里综合油耗达到7.5L左右。
动力性方面，得益于TSI+DSG的领先动力科技，速腾1.4TSI+DSG在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升。速腾1.4TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机尽管排量只有1.4L，但输出的最大功率高达96kW，相当于2.0升自然吸气发动机的功率。而与汽车加速性能关联性更强的扭矩指标则达到惊人的220Nm，远超国内最先进的2.0L自然吸气发动机。强劲不断的动力配合高效低排的科技亮点，使每一滴汽油的能量被完全释放出来，更高的效能让燃油消耗显著降低。
从舒适性来看，DSG变速箱的表现也是非常令人满意，无间隙的换挡没有带来任何的换挡冲击，随着油门的深入，在不知不觉当中挡位已经不断提升，而如果是D挡行驶，在60km/h左右的时候变速箱就已经升到7挡，发动机转速适中维持在2000转以下。而如果你需要高转速的发动机输出的话，只需要加大油门， DSG变速箱也仍然能够提供非常迅速以及平顺的换挡感受，动力衔接的非常紧密，再配合1.4TSI发动机宽扭矩平台的动力输出，日常道路状况下超车成为了非常轻松的事情。
均衡的功能再加上速腾扎实的底盘和沉稳精准的操控，自然能够吸引消费者的眼球。
●小排量也迎战大对手
要想在同级市场中脱颖而出，也不得不考虑到跟对手的比较，尤其在A级车市场，厮杀如此激烈的程度下， 1.4TSI也必然得具备自己强大的必杀技，才能真正实现“速腾” 。
速腾的1.4TSI动力确实提升不少，但是速腾的竞争对手中也不乏动力性能比较出色的，比如福克斯2.0L、卡罗拉1.8L、思域1.8L等，相比这些竞争对手的动力系统，速腾的1.4TSI车型是否有优势呢？先来看看一组数据。
从发动机参数上来看，虽然在最大功率上，速腾1.4TSI发动机要比其他三款竞争对手的小一些，但差距最大的仅有8Kw（与福克斯2.0L车型的差距）。但是在日常用车中最常用到的中段加速性能上，速腾1.4TSI远远领先于竞争对手，而且其最大扭矩输出值的转速范围更宽，在发动机转速仅为1800转/分钟的时候就是输出最大扭矩，这基本上可以说，在城市路况上，起步结束之后，速腾1.4TSI就能迅速进入最大扭矩输出阶段。动力性远远优秀于同级竞争对手。
成为速腾热销排量车型中的一员，并针对用户群精准定位进行技术上的升级与调整，毫不逊色同级2.0L大排量竞争对手的动力性能，具备了这些条件的速腾1.4TSI无疑会对2009年速腾的整体销售有一定的推动作用，但是否真的能够使销量也“速腾”，上市时间与上市价格的合理性也是很重要的影响因素。
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