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十年不过时——马自达6睿翼演绎前卫

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  全新Mazda6睿翼自从亮相以来就备受关注,它更加动感时尚的外形要比现款第一代车型更有魅力。Mazda6睿翼在造型上秉承了东方美学的设计特点,大胆、精致,足以迎合各年龄段车友的需求。

  外形酷,固然吸引人。睿翼史上最多功能的方向盘就更让人动心了:拨片换挡、巡航、空调、影音、CF-Net多功能人及界面系统都在你的弹指一挥间为你贴心的服务。同级别车独有的双疝气大灯还具有清洗功能,而AFS转弯角照明功能在同级车中首屈一指。前后泊车雷达达到8个,绝对让人感觉到这款车就是一款装备之王,给你不一样驾驶感受。

  一改第一代Mazda6外观风格 宽大轮眉彰显跑车气势

  看看路上随处可见的马自达6,足以见证第一代的魅力非凡,来到了第二代,外形方面的动感与时尚确实不比这些新推出的车型差。而且马自达更公然宣称Mazda6睿翼的外观十年不过时。我们尽管来看看到底Mazda所言到底是真是假的呢?

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 导航版

  睿翼的前面进行了极大地改变,引擎盖上两条突起的棱线与前脸完美的衔接,形成大“V”字型,与隆起的轮眉所刻画出来的肌肉感力量感又很好的配合在一起,如果对马自达车型有认识的人们都可以看出,睿翼的设计颇有RX-8的味道。而且可以看出柳叶形的前大灯与前脸风格统一,内部的方形灯组与尖锐的边角搭配,显得动感也前卫。

  而且从侧面看上去,高轮拱的设计是马自达的家族特征,带有跑车风格,可以很明显的从外观看出马自达睿翼借鉴了马自达RX-8跑车的设计,独具一格的的跑车魅力。”根据东方美学确定了“Bold & Exquisite(大胆&精致)”的设计思路。在保留第一代Mazda6运动元素的基础上,融入了高级感和未来元素;同时,Mazda6睿翼更大气、更成熟,完全适合各种正式场合的使用。

  不少人对205/60R16的轮胎尺寸提出疑问,动感十足的车型显得有点偏小,实际上宽大的轮眉设计得高而突出相对中和了睿翼偏小的轮胎尺寸。

  侧面线条突出“力量感” 时尚前卫更帅气

  这款车相比第一代Mazda6,Mazda6睿翼有很大的改变,应该说是全新一代,最明显的表现是尺寸加大,车长增加了85毫米,达到4755毫米;轴距也增加了55毫米,为2725毫米;另外Mazda6睿翼的宽和高较之上一代也分别增加了15毫米和5毫米。

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 导航版

  从侧面看上去,前面的保险杠直到后面的线条,都显出饱满的动感。一体式的横幅设计将雾灯组适当的嵌入其中,而横贯的镀铬饰条,则为其增添些许精致意味,展现出温文儒雅的车式特质。

  向两侧延展的头灯设计,搭配略呈V型的引擎盖线条,使得马自达6睿翼 2.5L的前叶子板造型极富立体变化,并营造出外张的轮拱造型。利落的四门车型侧影,搭配微微上翘的车尾,以及所试车型所采用的银色涂装,使马自达6睿翼显得运动时尚许多。

  整体造型风阻更低 节能+省油设计成杀手锏

  睿翼采取了有力措施改善燃油经济性,百公里综合油耗达到8.3L。睿翼的风阻系数为0.27(欧洲规格),是同级别车中最小。同时,比第一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力。此外,在确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整,有力地提高了燃油经济性,并有效控制了CO2 排放量。

  值得一提的,在保险杠下方,前轮前方的位置,原厂特别加入马蹄型整流罩的设计,据悉可达到降低风阻系数、提升高速行车稳定等效果。

汽车之家 一汽马自达 睿翼 2.5 导航版

  涂装生产线采用德国最先进的艾森曼喷涂设备,实现底漆、中涂、面漆自动化喷涂,使Mazda6睿翼漆面达到了国际C级车的最高标准。 不仅如此,一些国内不具备生产条件的零部件,均坚持采用纯进口部件

  为了确保Mazda6睿翼的生产质量,一汽轿车在冲压、焊装、涂装、总装四个生产环节,都引入了大量代表目前全球最高水平的生产设备。Mazda6睿翼大量使用了超高强度钢板,最高强度达到1480兆帕,确保车身坚固的同时兼顾了轻量化,这也对冲压设备提出了更高的要求,全球最先进的德国米勒万家顿全自动生产线的引入,保证了超高强度钢板的应用。

  因此,睿翼在保证了车身的高强度外,才能对风阻设计进行大刀阔斧的改革,也因为如此,睿翼才能在众多对手当中脱颖而出,B级车之中罕见的以低风阻标榜自己的轿车。

  大灯、前脸、尾灯、侧面棱线 渲染流动感

  从前侧方的看,前机舱盖压线和和柳线形的前大灯,渲染出一种流动的感觉。对于内心涌动着激情的青年人来说,这个非常有跑车气质的前脸,必然有足够的杀伤力。尾灯与之相呼应,简洁的线条与红色的灯组释放出速度与激情。

  尾灯也与RX-8有超过70%的相近程度造型要更流线,而且内外为柳叶形的嵌套形式,包边也显得要更精致。尾部整体感觉虽然偏于厚重,但是在漂亮的尾灯和双出排气管的映衬下,还是充满了运动的味道。同时,后杠下面有一点突出效果的裙边,并且镶有两条反光板,也适当的增加了立体感。

  采用平行四边形造型的尾灯设计,内部则以镀铬线条和红色灯壳再次强调四边形的造型元素。在踩踏刹车时,规则排列的12颗LED尾灯,搭配车尾上缘的横条第三刹车灯,在视觉上也相当抢眼有型。

  在这方面,睿翼的对手包括雅阁凯美瑞,都没有如此动感的造型,对于喜欢运动型轿车的朋友,睿翼可以说说忠心不二之选。

 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了,在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。

    评测编辑-梁巍:

    对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过感觉上似乎是一款还算很好开的车,论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

    评测编辑-罗浩:

    睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

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    2.0睿翼性价比比2.5要高了不少,和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外,2.0的红色也挺扎眼的,高调的不得了,更吸引年轻用户。

    评测编辑-王苦公:

    2.0升的睿翼价格下降了不少,动力还可以,不比2.5升车型差太多。配置简单了很多,买回来的都是比较实用的,不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话,2.0升比2.5升更值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过之后,我还是觉得买睿翼2.0就已经足够,论动力、油耗,该款2.0L发动机都有不错的表现,甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置,作为顶配车型,DSC被弃用实在不太厚道。

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    睿翼2.5是个不错的车,它自己走了独特的运动风格,采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子,暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去,不过对比起自己系列内的2.0睿翼,竟然没能在动力上占优势,这个有点让人当笑话看了。

    评测编辑-王苦公:

    睿翼最大的特点还是特立独行的外观,在其它方面就不那么突出了,这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶,开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比,它并不特别擅长什么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从性能到驾驶表现,睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中,它并不是看上去很大或靠空间说话的那种;合适的尺寸,偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车,之前的马自达6是这样,现在睿翼也应该坚持下去。

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指导价:16.48-24.98万
级别:中型车
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