Zoom-Zoom本来是小孩子模拟物体快速运动时的象声词，反映出孩子天生喜欢刺激和速度……也许，这一句话您不是第一次看到，而看到这一句话，想必您也知道文章接下来要写谁？没错，马自达，是它！上世纪90年代初进入中国的日本汽车品牌，尽管它是全球排名第13位的汽车制造车商，但马自达是一家比较值得尊敬的公司，它在经历盲目扩张的教训后改为专注于汽车细分市场，以”Zoom－Zoom”为品牌形象，俘虏了多少追求驾驶乐趣中国消费者的心。
而从马自达在中国第一款车型 Mazda 929到今年4月刚刚在国内高调上市的Mazda睿翼，熟知马自达品牌的人都知道，近20年间的每一款在国内销售的马自达车型，都得到了中国消费者的认可。也许对于马自达过去的老款车型，我们已经不需过多去介绍，而对于上市不久的Mazda睿翼，由于该车型目前在全国范围才开始交付首批资源，也许很多消费者对它，仅仅还停留在各种媒体上的报导上的了解。
曾有媒体对于睿翼是如此评价的：前45度看睿翼，让我想起了“露齿微笑的柠檬鲨”。外观其实是一个挺主观的东西，但力与美大家都能感受到。睿翼隆起的前翼子板，给人的感觉他应该是乔丹式的，浑身都是长条肌，基本不含脂肪，一眼就能让人记住，也许这就是睿翼独特的魅力。
想必考虑过这个车的朋友，也许会考虑日本车的安全性能远不如德系或美系的问题。而在睿翼的身上，不安全的日本车这个称号就套不上去了。相比同级别的日系车，Mazda6睿翼在研发过程中，在安全性方面考虑得更多，致力于打造一款杜绝交通事故的车辆。车型采用了马自达公司创新设计的3H结构高刚性车身，可有效吸收碰撞能量。正副驾驶席双安全气囊、双侧安全气囊、前排后排侧安全气帘成为Mazda6睿翼三个版本新车型的标准配备，这在中高级轿车阵营中极为罕见。同时睿翼在欧洲NCAP的安全测试中获得了5星评价，在正面和侧面碰撞中得分都比较高。可以说，睿翼在保留日系车精系做工及马自达优良的操控的同时，又融入了更多德系车的安全理念。
Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为226牛•米；且在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%，而在4000转时即可达到226牛•米的最大扭矩，对于以城市路况为主的车主来说，Mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。而在这里我们也找到了睿翼最直接的对手第八代雅阁2.4L车型的相关操控数据，其最大功率为132千瓦，最大扭矩是225牛•米，从表面上看，Mazda6睿翼似乎处于下风。但需要注意的是雅阁的最大功率必须是在6500rpm转速下才能达到，这在日常行车过程中很难实现，而其最大扭矩必须在4500转／分的转速下才能达到；而Mazda6睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能的。、
而此前在其他媒体及本网的睿翼测评中，睿翼0-100公里/小时的加速时间仅为8.2秒，且是目前中高级车里惟一一辆在测试中达到200公里/小时的车辆。最运动的底盘调校，硬朗、颇具韧性，让睿翼在180米操控稳定性测试中其测试的成绩为99.1公里/小时。而在面对急弯，就可试验睿翼弯道性能，不论是转向反应速率，还是准确性甚至都完全不亚于宝马3，前双横臂独立悬挂后E型多连杆式独立悬挂的搭配方式让睿翼既运动奔放，又稳健自如。紧急刹车测试，车头前倾的幅度非常小，让人对它的高速刹车信心十足。
睿翼更吸引人的地方还在于它发动机的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号汽油，在油价上涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。我们所知道的，目前在售的中高级轿车（包括雅阁、凯美瑞、锐志、天籁等都均是使用97号汽油的）。
如今国内的消费者，都喜欢加长加大的车型，睿翼似乎也顺应当了这个潮流，在第一代Mazda6的基础上，经过全新设计的换代车型。睿翼外围尺寸分别为：4755×1795×1440(mm)，比一代车型4670×1780×1435(mm)的尺寸高出85×15×5(mm)，长度增加85mm最为突出，后排空间得到大幅度提升，行李箱空间也相应加大。
据有关统计数据显示，目前国内的中高级车市，八代雅阁、凯美瑞仍占据着冠亚军的宝座，而新天籁、新领驭紧追其后，这四者的市场占据份额高达50%以上。而随着近期马自达睿翼货源资源的调整，大批睿翼资源将抵达全国的销售店，而也将陆续交付新车。 而09年睿翼的销售目标是一汽马自达11万销售目的一半，强有用的产品给予一汽马自达对于市场有了一定的信心。相信这也意味着中高级车市格局会重新改写，后续中高级车市的竞争也会更有看头！
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