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买车也买好心情三款用得舒心车型推荐

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  尽管大多数人都已经领悟到:这年头,买车再也不是买一台冷冰冰的代步机器,而是关乎拥有一个符合生活态度的移动空间;然而,面对琳琅满目的车市,他们还是有心置车但又难以抉择。有见及此,也借着“金九银十”这一消费热潮的到来,小编们特意精选以下车型,本着“买一款好车”与“买一份好心情”之间的对等,为各位参谋参谋。

  TIIDA:让生活“乐动”起来

  现代都市白领正处于事业的上升期,同时肩负工作生活的压力,对此TIIDA一直倡导积极的、仔细享受高品质事物的从容生活理念,结合品牌理念和车主追求提出了“乐动”生活方式。如果你认为自己的乐活态度已经很到位,那么TIIDA必然是你时刻感受“快乐、舒适、活力、健康”的最好选择——这款车的各式亮点都集结在“乐动”之名的光环下。

  一方面,TIIDA不仅在外观上做到线条流畅、轮廓立体,诠释积极向上的风尚,还针对性十足地发挥“活力”专长,搭载HR16DE全铝合金发动机,在扭矩、输出功率、燃油经济性三项指标上均达到极高标准;配合以先进的悬挂系统,以及超流线车身设计后,实现了同级车中最低的0.29超低风阻系数。这款车在获得高动力、高节能性的同时,行驶稳定,操控可靠,令人“动”得舒心。

  另一方面,它将舒适性和便捷性糅合得一丝不苟:内部空间布局宽敞,让人不觉丝毫拘束;高清晰度仪表照明系统令操控辨识更清晰,品位独到;配置平均/瞬间油耗显示器,促进节油驾驶习惯的养成;带内外气循环自动切换功能、全自动正负离子清新功能的一触式清洁智能空调系统,始终保持车内空气清新。

  除了品牌主张的“言传”外,TIIDA还乐于“身教”——它积极参战于国内汽车运动CTCC赛事,并且成绩彪炳,王者实力令对手难以匹敌。在目前经济前景不确定、竞争不断加剧的大环境下,TIIDA这种追求身心健康的“乐动生活”方式更加备受推崇。

  科鲁兹:造就“越狱”快感

  尽管科鲁兹的“大体重、高油耗”一直让人诟病,然而当“米帅”以《越狱》里的睿智派头,与这款车一次又一次地共同出现在屏幕上时,人们很难不为之着迷——那是一种逃离都市牢笼的快感,从容而潇洒。

  外观上,富有张力的线条使科鲁兹面貌刚毅,棱角凌厉;内饰造工上,细致的纹理和浅灰的色调让车内满布时尚气息,而冰蓝色背景光下的炮筒形仪表盘、运动感十足的冷光源模式,造就的是极为激情的驾驶氛围。它甚至有那么一点奢侈的标记,譬如一触式的智能钥匙系统,织物与PVC混搭的设计理念等;核心技术上,这款车的6挡Tiptronic 手/自一体变速器,代表了通用当今的主流科技,出色的燃油经济性背后,是不俗的动力输出和良好的加速性能;此外,来自欧洲的设计团队还为科鲁兹铸成了一副稳健扎实的底盘和悬挂,让车主在驾驶中精确地感受每一寸、每一点的变化。

  马自达:“Zoom-Zoom”的童真之举

  知道吗,“Zoom-Zoom”其实是儿童模仿发动机轰鸣的声音。而马自达之所以将其作为自身品牌理念,则希望以此唤醒每一位车主对孩提时代关于速度的渴望与梦想。用更为通俗的话来解释,那就是朝气蓬勃的力量、进取向上的精神。

  马自达6睿翼正是对这一定位的完美诠释。即便与前辈相比,这款车有了更为精致的细节和商务属性——譬如曲面与棱边在前端板延伸交织出动感的流线,气势凌厉、张力十足的车身尾部等,这些都是标记;然而其运动本色丝毫不变:采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机,最大输出功率达124kW/6000rpm,在4000转时即可达致226N•m的最大扭矩,再加上最为运动的底盘调校和硬朗韧性的车身结构,让驾驶者们能够充分体验“起步推背感”、“中高速时的加速感”。有人甚至夸张地扬言,“即使只是方向盘后的一块小小拨片,都会令人对这款车爱不释手”。

  值得一提的是,睿翼还将各类常用开关集中于方向盘上,意味着车主在驾驶时只要在方向盘上进行简单操作,即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统,带点童心的慵懒愿望可被充分满足。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力,同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受,向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力,对男性用户的吸引力有所增加。

    评测编辑-张可:

    可能是因为全家个子都很高的原因吧,我对于空间大的车有天然的好感,要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错,后备厢也加大了,应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

    评测编辑-李伟龙:

    骐达的空间、油耗都是我喜欢的,而且一直以来,它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可,毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别,有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗?

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    骐达是一款很不错的家用产品,空间够大、油耗够低,特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型,油耗更让人惊喜,重要的是它的价格也有足够吸引力。

    评测编辑-胡正暘:

    产品端有三项突出优势:空间大、油耗低、开着舒服,另有两个问题:无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车,但中国北方地区用户最好有室内车库。

    评测编辑-罗浩:

    很实在的家用车,要动力有动力、要空间有空间,而且还很舒服很省油,如果你没有三厢车情结,而且不反感日系品牌的话,骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。

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    给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外,之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手动挡似乎来的更加直接,成绩有进一步的提升。不过还是那句话,车辆讲究的是平衡性,只有强悍的发动机,而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的,当然这也为改装市场留出了很大的空间。

    评测编辑-胡正暘:

    加速能力非常强,价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车,怎么想都没多大必要搭上这种动力总成,CVT版本的还能接受,手动版就真不搭调了,1.6自然吸气还是主力。

    评测编辑-罗浩:

    骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号,同时又没有放弃原本的空间和舒适性,只不过在驾驶感受方面,它还没有完全跟上动力提升的脚步,较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

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    评测编辑-梁巍:

    骐达曾经是家用车的标杆级产品,不过新骐达也开始走性能路线,1.6T发动机很强,参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性,只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机,显然是个只能跑直线的车,谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

    评测编辑-胡正暘:

    说实话,骐达推出1.6T车型我很意外,一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了?发动机确实给力!数据并不低 ,说民用钢炮级也会夸张,但合CVT变速箱一起工作,它的风格改变了。动力提升绝对是好事,可是对于这个级别,对于骐 达之前的口碑和定位来说,1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

    评测编辑-罗浩:

    日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面,这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平,希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀,这样才能成为一款整体平衡的产品。

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骐达TIIDA

指导价:8.99-11.59万
级别:紧凑型车
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