上海大众polo将于国内首先搭载1.2TSI发动机，那么，同属上海大众精品小车的斯柯达晶锐何时搭载1.2TSI？
1.2TSI的最大功率可达到77kw（105马力），峰值扭矩在较低的1500转时输出最大扭矩175N•m。不仅其最大功率数值达到了1.6L自然吸气发动机的普遍标准，而且最大扭矩普遍大于1.6自然吸气的发动机。也就是说在动力上面1.2TSI发动机完全可以媲美当下主流的1.6L发动机。
目前晶锐车型包括1.4和1.6两排量，其中的1.4L是主力销售车型。如能将性能可与1.6排量媲美，而油耗远远低于1.6排量的1.2TSI，这一高性能发动机搭载在晶锐上，必将大大提升其市场竞争力。
晶锐于10月销售了3075辆，这是继上月之后，连续3月销量超过3000辆。与一季度的过1000辆和二季度的过2000辆，形成明显的拾级而上态势。与本田飞度和大众POLO等传统领军车型，并列AO级别的“三剑客”。
必定晶锐在该市场很有优势，特别是配置甚至可以与AO级的速腾、福克斯和思域等畅销车型媲美，如晶锐搭载了同级别罕见的Tiptronic六档手自一体变速箱，而新飞度和新嘉年华只配备4速手自一体变速器。以及所采用的高刚性的车身结构和高强度的钢板，以及大众一贯的激光焊接技术，以及配备“ABS+EBD+MSR+CBC”组成的领先绝大部分同级别车型的丰富主动安全配置等，都保证了晶锐在主动和被动安全方面的强大优势。
基于这样一个背景，如晶锐还能搭载1.2TSI，必将使其在市场竞争中如虎添翼。
“1.2TSI涡轮增压、缸内直喷发动机，不仅能提高发动机动力、输出更大的功率和扭矩，还能节约10%左右的燃油”大众一汽发动机(大连)有限公司一位工程师表示，“可以说，TSI完美体现了大众汽车发动机‘高动力输出、低燃油消耗’的技术发展方向，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。”从1.8TSI，到1.4TSI，再到目前的1.2TSI，大众动力总成战略正紧锣密鼓推进中。
“大众的目标是到2012年，搭载TSI＋DSG的车型销量占到总销量的50%以上。” 近日，大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德在接受记者对话时表示：“我们的优势在于，当竞争对手还在努力加大发动机排量的时候，我们已经提前顺应时代潮流，将技术研发重点放在节能环保的发动机动力系统。”
总之，随着TSI＋DSG国产化率的提高，搭载TSI发动机和DSG变速箱的车型将成为大众的销售主力。今年搭载TSI＋DSG的车型销售比率为20%左右，明年将达到30%，最终实现2012年将达到50%以上。这将意味着包括晶锐等在各个不同领域的主力销售车型都将成为大众TSI的具体承载者。
所以，相信晶锐一定能搭上大众TSI的东风，只是时间问题。根据晶锐的良好表现，相信过不了多久，就能搭载上大众最新推出的1.2TSI发动机。届时与polo联手，很有可能助上海大众垄断AO车市。
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