09年的10月意义非凡。首先，国民迎来了祖国的60岁生日，度过了史上最长的黄金周；10月中旬，中国汽车产销量首次突破1000万辆大关，成为继美国、日本之后，第三个迈进千万辆行列的汽车产销大国；国内车市销售越来越火爆，其中日系三强成为关注的焦点。东风日产新天籁的表现更是可圈可点，除了打出鲜明的“舒适”牌，其节节上升的销量增长势头也抢尽眼球。
根据中国乘联会公布的数据，新天籁10月份的销量达到了11529台，比上个月11088的销量增长了3.98%，刷新了上市以来的销量纪录。新天籁在09年的金九银十交出了一张令人满意的答卷，更借以差异化的“舒适主义”路线促进了整体销售和消费者口碑，巩固了其在中高级市场的三强地位。从此次官方公布的数据可以看出，新天籁的销量与两位老大哥雅阁和凯美瑞的距离已经缩短了许多，差距在1000-3000台之间，按照新天籁目前的热销势头，这个距离的突破并不是不可能。这款强调“舒适”的日系中高级车并不像它的Multi-Layer仿生学座椅一样柔软，而是以一种不可阻挡的势头攻城略地，直指王座。深入一层分析该款车如何在短时间内成为一个强有力的竞争对手，其实这并非偶然，而是在强硬的产品力基础上，充分助力于“天时”“地利”“人和”。
天时-中国市场一枝独秀
去年金融危机以后，中国经济率先复苏，车市更是购买力旺盛，加上新天籁上市后，市场对该级别区间的车型需求上升，全国销售一片红。当前车市强大的购买力和消化力为新天籁的持续热销提供了有利的市场基础。
加上消费者购物观的转变，由单纯的偏好外观到由外观到性能、品位的深层次考虑，都让汽车市场火爆之余保持了理性成熟的消费态度。而新天籁作为一款设计大气、技术先进、讲究舒适享受的中高级车，自然受到了越来越多人的青睐。
地利-洞悉本土需求
落户在广州花都的东风日产乘用车公司除了在技术上相当成熟外，其对中国本土需求的洞察也令人侧目。正确地判断和定位消费者，通过产品本身最大限度地满足市场需求，这也是新天籁的“地利”之势。
新天籁采用的是日产专为高档车打造的VQ引擎，第四代VQ引擎通过9项技术革新，动力更强劲、输出更顺畅，兼顾了优异的加速性和燃油经济性，成为稳步超越的原动力，这对接了中国消费者希望兼得强动力及油耗低的用车特点。而带六速手动模式的新一代智能XTRONIC CVT无级变速器可在变速系统中实行无齿轮变换，实现零时差加速、零动力损失、零换挡冲击，与V6引擎配搭，则充分照顾了车主们对动力、节油和环保等各方面需求。而无论哪一类的消费者都希望有一个安静的行车氛围，新天籁的360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术以及高速风噪弱化技术三位一体的三维超静音工程成为了为消费者保持车内清净的独门法宝，多方位结合成就了anytime/anywhere的私人空间。
加上新天籁三重减震系统的应用，以全面优化的高刚性车身结构打造乘坐的平稳舒适，并且通过前后悬挂的绝佳组合，精确设定减震器安装位置，最大限度地减小来自路面的震动。配以完全贴合人体曲线的Multi-Layer仿生学座椅，凭借独创的三重构造提高吸震效果，加之可调试腰部疲劳缓解装置，无论长短途驾乘都没有疲惫感。新天籁依靠本土洞察和国际技术为中国消费者精心打造的全方位舒适享受，成为了其受消费者欢迎的主要原因。
“人和”-“舒适”满足大众心理需求
理性层面上有过硬的技术品质外，新天籁在感性层面上同样追求卓越。在充分发挥日系车的舒适精致和糅合欧系车的操控性的同时，新天籁不失时机地提出了“舒适主义”的概念，这一概念在车市中差异化甚强。何谓舒适，其实最直观的无非就是两个方面的满足，一是技术上为乘坐者提供舒心的体验，二为该款车的形象和品质符合驾驭者的生活品位。
新天籁的开发理念是riding comfort，推崇在舒适中尽享操控的乐趣，而上文提到的新天籁的品质和技术则为驾驭乐趣提供了坚实的基础。越来越多的消费者更加重视的不只是车的质量，而是这款车能否代表自己的身份，能否带来一种持久且优异的超越体验。“舒适主义”正因如此，依靠技术和理念的优势深入人心，掳获了一大批消费者的关注，而这批忠实的消费群正成为了新天籁销量突飞猛进的中流砥柱。
作为一款产品力突出、又能审时度势的中高级车，新天籁的热卖实属意料之中，而以先进技术为中高级车重新定义选车标准，并充分满足消费者行车需求，这让新天籁巩固了中高级三强地位之外还能如何更上一层楼，则值得我们继续关注。
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