2009年，欧系车在中高级车市场新车不断，除了09款迈腾、新领驭这样的改款车型之外，更有昊锐、新君威、雪铁龙C5这样的全新车型。昊锐等三款新锐欧系中高级车，从推出的时间看，新君威由于推出的较早（2008年12月1日推出了2.OL、2.4L车型，2009年6月2.0T 9月1.6T陆续上市）已经步入稳定阶段，其它两款车型昊锐、雪铁龙C5尚处于产品爬升期，因而就2009年的表现对他们的未来下定论为时尚早，而2010年将是市场表现的关键时期。2010年，欧系中高级车新锐谁的潜力更大？
新君威作为新运动风潮的领军车型，并没有延续迈腾、蒙迪欧致胜等车上市初期面临的不利局面。基于新锐动感的先锋设计、精准的操控、领先的科技配置等一经上市就反应不错，单月6-7千辆的市场表现为原本有些力不从心的上海通用注入了新的活力。不过从市场走势来看，已经度过产品爬升期的新君威，迫于运动型中高级车市场容积有限，而且迈腾等车型度过“慢热期”逐步放量，已经步入平稳期，新君威在2010年要想取得新的突破难度可想而知。
反观上海大众斯柯达全新旗舰车型昊锐，就产品而言，在中高级车市场无疑具有较大的竞争优势。PQ46平台、1.8TSI发动机、激光焊接等奠定了其在同级车中的技术领导者地位，而PLA自动泊车辅助系统、AFS大灯随动转向系统、太阳能天窗则表现出超越同级的特点。与此同时，大气优雅的外观设计、宽大的内乘空间以及更多人性化的内饰不仅在技术上高人一等，而且在外功上也是煞费苦心。昊锐虽然产品优势非常明显，并且有上海大众多年的营销经验以及自身极速扩张的经销商渠道等作为支撑，但是迫于斯柯达品牌认知度相对较低，上市初期的表现并不是非常理想。
不过随着时间的推移，经过09年上海大众不遗余力的推广以及明锐09年近乎井喷式的销量拉升带来的口碑效应，使得斯柯达品牌在消费者心目中认知度、美誉度大幅拉升，品牌短板逐步打破，昊锐也被越来越多的消费者所认可。自8月18日上市以来，昊锐单月均保持高速增长，其中12月的增幅高达84.1%,2010年，昊锐的市场表现非常值得期待。
雪铁龙C5于09年11月广州车展期间上市，接近黄金比例的车身设计、 2815mm的超大轴距以及合理的空间布置、独有的5IS多维超静音系统以及航空风格内饰设计很好的满足了中国消费者对中高级车的消费口味。17.69万~29.89万元的售价，比凯美瑞、新君威等都要低，客观的讲，还是竞争优势非常明显。
单纯从产品、价格来讲，C5无疑具有一个相对光明的未来，但是富康的黯然退市、C2、毕加索、凯旋的不温不火，让我们对东风雪铁龙对C5的市场营销持保留意见，此外，由于但是东风雪铁龙对于中高级车市场的运作还算是“新手”，经销商营销能力、品牌拉升等都有待提升。尽管上市的同期推出了“5维全价值领航策略”，但是这对无论是经销商、还是消费者都需要时间来领悟与感受。2010年将是东风雪铁龙整体营销能力、品牌形象拉升年，而C5要进入放量阶段，要走的路依然漫长。
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