“得A级车市场者得天下”，这是汽车业界的一个公论。所谓A级车就是中级轿车，也就是紧凑型轿车，轴距通常在2.4-2.6米之间．三厢车长度在4.4-4.6米之间，如卡罗拉、速腾、捷达、比亚迪F3等，其销量占整个轿车市场的40%以上。在这一细分市场上，上海汽车只有两款轴距达2.7米、长度超过4.6米的A+级车型——荣威550和MG6。作为这一细分市场的高端车型，荣威550和MG6的价格都在12.68万元以上，要成为月销售“万辆俱乐部”的成员希望不大。3月17日，上汽全新的荣威350下线，其目标是中端A级车市场，试图进入“万辆俱乐部”。
“在浦口基地下线的荣威350是上南融合后第一款真正意义上的全新战略车型，是上汽自主品牌进入容量最大、增速最快的A级细分市场的战略部署，也是南京基地实现经济效益根本好转的希望所在。”上汽对荣威350寄予厚望。
荣威350虽然定位于A级车，但轴距仍然长达2.65米，可使车内空间领先于多数同级车型；搭载上汽同步自主研发的1.5升高效能发动机，90km/h等速油耗仅为5.9L，但厂家没有提供动力性能方面的数据；10功能安全气囊等高规格的安全装备和刚柔相宜的车身设计，可满足CNCAP五星级碰撞标准；在主动安全方面，ABS+EBD+CBC+BA是全系车型的标准配置。
“智能化网络行车系统”是荣成350有别于同级车型的最大特点。荣威350在荣威550“全数字轿车”的基础上更进一步，以“智能化网络行车系统”将时事信息、路况信息、导航、车与车之间的互动等多种功能融为一体，号称是国内第一款“全时在线中级轿车”。
荣威350的外形大体沿用了550的设计风格，有点像小一号的550。毕竟550的外形设计堪称经典，改动的余地不大。最值得关注的是350的内饰。在发布会现场，记者仔细查看了350内饰的选材和做工，认为其材料的质感和做工的精细已经超越了所有自主品牌车型，达到了合资品牌的水平。
至于最关键的价格，将在4月份的北京国际车展期间发布。既然是瞄准了“万辆俱乐部”，厂家将会给350一个更具竞争力的价格，预计在9-12万元之间，以性价比优势取胜。以往，
荣威品牌在自主品牌中一直以高端形象出现，车型的价格与合资品牌的同级、同配置车型相当。
荣威350将为上汽自主品牌2010年跃上销量新规模提供强有力的支撑。同时为A级车平台后续产品的推出打下坚实基础。
2009年上汽自主品牌销售达到9万辆，同比增长153%，整车制造部分巳实现盈利。2010年，上汽自主品牌计划推出覆盖B级、A级、SUV和A0级细分市场的4款新车型，全力冲刺全年销售18方辆目标。
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