英朗XT的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，进一步提高燃油经济性。值得一提的是，这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式，当按下“Sport”按键时，不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色，车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式，带来灵敏迅猛的提速效果和酣畅淋漓的驾驶快感。
酣畅驾控超凡乐趣
通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗XT性能出众的扎实底盘，而超越同级的长轴距和宽轮距，更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。英朗XT前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，在传统悬挂的基础上降低了震动对驾驶舱舒适性的影响，并增强了悬挂的响应速度。L型前悬架控制臂和转向节都采用铝制，优化了车重，进一步降低油耗；后轮悬挂采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致，还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿，并保持恒定的轮距。得益于通用汽车申请专利的“磁弧”焊接工艺，能紧密焊接铸铁和钢管两种材质，使得优化扭杆梁的厚度及其与拖曳臂的连接角度成为可能，确保在不损失稳定性和舒适性的前提下获得更强的动力性和灵活性，带来更好的操控性能。与传统的四连杆后悬挂相比较，英朗XT的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆创新设计的突破性在于能够获得更好的后桥刚性，更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限。
英朗XT还拥有众多值得炫耀的“天赋”动感基因，如它拥有同级最宽的前后轮距，分别为1544 mm和1558 mm，这也为其出色的稳定性和操控性又增添了优势筹码；全系标配的EPS电动随速助力转向系统领先同级，不仅保证了非常高的可靠度和精确度，并且让助力变化过程平顺丝滑，贴合行驶状态，降低了噪音，提高了驾驶的舒适性和稳定性。当电控系统发生故障时，还可以立即自动切换到机械式助力转向模式，保证车辆继续安全行驶；而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，令操控性和制动力同时得到提升，从起步、过弯到变道、刹车，给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。
此外，英朗XT 1.6T新锐运动版还通过底盘的特别调校，为驾驶者带来更为直接的操控体验：相比同系列的其他车型，运动版不仅底盘降低了12 mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感。同时悬挂也进行了特别调校，前后减震器均采用了更高刚度的弹簧，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50％，后悬扭杆梁刚度提高了30％，从而带来更直接的路面反馈，将操控性能发挥到极致。
智能配备愉悦驾乘环境
别克英朗XT秉承别克家族宁静舒适的优势特征，更增加了跨级的科技和信息配置，以科技树立中级车舒适便利新标杆。英朗XT座舱采用三重静音工程打造，通过降低噪音、阻隔噪音和吸收噪音三个环节，全面提升静音水准，以别克一贯的安静、舒适创造出超越级别的和谐宁静和静肃质感。
以往，车辆的配置因等级而异，20万以内的轿车往往与双区独立恒温空调和无匙系统等高级配置无缘，而英朗XT满足用户需求，将诸多跨级科技配备收入囊中。作为立足中级市场高端的五门轿跑新贵，英朗XT带给人们的科技享受早已覆盖到更高级别。
英朗XT的舱内座椅具有6向电动调节功能，其高度调节范围可达65 mm，长度调节可达280 mm，确保驾驶者和所有乘员都能找到最符合个人需要的舒适位置，即使长途旅行也不会感觉疲累。此外，英朗XT座椅还增加了倾角的调节范围，通过改进支撑躯干及体侧的泡沫垫设计，使人体工程学座椅轮廓更贴合人体曲线，在同级车中包覆效果出众，而贴心的三挡座椅加热功能，让驾驶者在严寒之时也能享受层层暖意。
加载中
