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王者之道——别克英朗GT高科技配置解析

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  随着英朗GT的上市,使得原本就热闹非常的中级车市场,更添一份令人津津乐道的话题。英朗GT作为通用全球平台战略下的新车型,高档中型车的定位令消费者耳目一新,也看出上海通用对英朗GT确实寄予厚望。或许有消费者会问,英朗GT究竟高档在何处?其凭借怎样的实力成为中级车阵营中的王者?面对这样的问题,不同的人会给出不同的答案,但有一点可以肯定——英朗GT所配备的丰富高科技配置,将是其赢得消费者青睐的一大利器。

  Quiet Tuning技术 延续别克传统优势

  别克品牌能够在进入中国市场10多年的时间里,迅速建立优质的品牌形象,和其诸多传统的优势密不可分。其中,车辆良好的静音性所带来的惬意驾乘空间。特别是随着全球平台车型的引入,Quiet Tuning技术的应用,这方面的优势得到了进一步的巩固。别克英朗GT,通过全球平台打造的车身,配合全新声学设计体系,应用了多达30%高等级隔音降噪材料,降低风噪、路噪及自身的运动噪音。简单来说,主要是通过降低噪音、阻隔噪音以及吸收噪音三种设计理念,为车辆内部提供宁静的用车环境。

  对于一款高档中型车来说,消费者日常用车,除了上下班代步以外,接待客户作为商务使用亦或周末带家人出游,有一个私密宁静的空间尤为重要,毕竟谁都不会愿意在旅途中被来自外部的噪音影响自己的好心情。和市场中同级别车型相比,英朗GT的静音性能相比轩逸卡罗拉等日系车,从技术原理上与对手形成根本区别,能为消费者提供更为舒适的用车环境,宁静舒适不再是日系车的一贯优势。而和德系车代表车型速腾相比,宁静空间带来的舒适用车,更是吸引消费者形成差异化优势的一大亮点。

  无钥匙一键式启动 科技体验伴随用车全过程

  英朗GT的科技配置中,无钥匙进入和一键式启动,也是吸引消费者的亮点所在。试想,当车主结束一天工作之后,走到英朗GT车边。此时,车门会自动解锁,省去了找钥匙、按钥匙打开车门锁的步骤。然后坐进车内驾驶座,只需踩住刹车踏板,按下一键启动按钮,整个车辆点火过程轻松惬意,体现了现代汽车科技所带来的用车便利。这样的科技配置不但能为车主挣来不小的面子,更是实用性的完美体现。

  独立双区自动空调 AQS系统是亮点

  说到车辆的空调系统,是车内被使用频率最高的一项配置。无论是应对夏天的炎热还是冬天的严寒,车内的空调是为消费者提供适宜温度的最佳帮手。随着近几年汽车科技的发展,普通手动空调,由于风量、温度调节不够方便,正在逐步被自动空调所取代。自动空调可以根据事先设定好的温度,自动调节出风量和空调工作效能,大大提升使用的便利性与舒适性。并且,在自动空调的基础上,独立双区温度控制功能,能为驾驶者与乘客提供不同的温度设定,根据自身的需求各取所需。英朗GT在空调配置上,全系标配独立双区自动空调,这在其他车型身上是很难看到的。

  另外,英朗GT 1.8L豪华版的双区自动空调,还有AQS空气质量控制系统。一般使用空调的过程中,为了车内空气清新,大部分消费者都有使用外循环的习惯。但是,问题随之而来,如果遇到高污染车型在车边排放着黑烟,或者经过气味不太健康的化工区时,当驾驶者意识到车外经过污染的空气进入车内时,再去调节空调的循环功能,往往已为时过晚。而AQS系统能根据空气质量自动切换内外循环,既能为车内提供清新空气,又能避免被受到污染的空气熏到。如此功能,在同级别车型中实属罕见。

  OnStar安吉星全时在线助理系统开创中级车格局

  英朗GT还有一项重量级科技配置,可谓开创了中级车的先河,那就是OnStar安吉星全时在线助理系统。在车辆制造过程中,该系统就和车辆的Canbus融合为一体,通过GPS定位以及无线通讯技术,为车主提供碰撞自动求助系统、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统以及全音控免提电话在内的六大项14类随车服务。服务范围涵盖行车安全、用车便利等范畴,体现高科技所带来的人性化用车理念。目前,市场中相类似的系统主要是丰田的Gbook,配备于中高级车型凯美瑞以及雷克萨斯等车型之上,英朗GT作为一款高档中型车,Onstar的应用具有里程碑式的意义。

  综上所述,英朗GT在高科技配置方面,可谓不遗余力,通过最新汽车科技的应用,为消费者提供了一款极富科技含量的高档中型车。作为通用全球平台的最新力作,以高科技形象迅速占领细分市场的王者地位,必将对其市场表现起到决定性作用。英朗GT的市场策略,将形成与消费者双赢的良性局面,值得其他厂家借鉴。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    经典的外观内饰设计,不错的驾驶质感,这些都是2021款英朗从老款车型上传承下来的元素,也让英朗依然能够入围消费者在选择家用车时的备选清单。另外2021款英朗已经有了具有一定竞争力的终端销售价格,所以配置上的降低,还是可以理解与包容的。

    评测编辑-朱力神:

    四缸1.5L发动机与三缸1.3T+48V轻混动系统,乍看好像又为消费者出了一道难题。不过也不用过多纠结,虽然启/停电机在工作时所带来的振动是一个需要优化的问题,但1.3T+48V轻混动系统能够带来更畅快的动力表现以及更佳的油耗,优还是大于劣,所以在价格相当的情况下,还是更推荐1.3T+48V轻混动系统一些。

    评测编辑-张子仪:

    动力系统的改变不知道能否为英朗赢回一些销量,1.3T+48V轻混动系统兼顾了加速性能和油耗,算是一款比较均衡的产品。只是三缸发动机可能还被一部分消费者嫌弃。

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    其实我在测试之前确实对这台1.0T三缸英朗持怀疑态度,不过开上之后发现比预期要好很多,除了低速时有些抖动之外,整体表现真挺不错的,动力、油耗能达到1.5L、1.6L的水平,确实可以。

    评测编辑-张子仪:

    英朗这个车在国内久经沙场,这么多年持续畅销凭借的就是没有明显短板的综合素质外加很大的终端优惠。落地十万买一辆成熟的合资品牌紧凑型车,完全可以考虑它。

    评测编辑-张子仪:

    对于英朗我没什么意见,不过我建议大家买1.3T车型,多花几千块钱,但是能获得8秒多的加速时间,比1.0T快了四秒,相当值啊。

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    新款英朗的升级足够全面,按理说它的竞争力应该增强不少。可是它采用了三缸发动机,大家对它的稳定性还没有足够的信心,现阶段似乎很难并大家接受。在这个价位的车型里,有时候保守反而才是最大的优势,想做第一个吃螃蟹的人可不是那么容易。时间会告诉我们答案,看看它能发展到什么地步。

    评测编辑-何家荣:

    加速快、动力足、油耗低、驾驶平顺舒适…综合而言,新英朗在动态性能部分的表现已经是相当让人满意了,但一想到它搭载的是三缸发动机,心里难免会不太踏实,相信很多观望者跟我的想法是一样的,其实这或多或少也阻碍了它前进的步伐。在我看来,新英朗要超越过往的佳绩,本身的产品力不会有什么问题了,而消费者对三缸发动机是否接受才是真正的突破口!

    评测编辑-梁海文:

    新款英朗的进步是全方位的,也是令人惊喜的,通用在技术领域的再次拿出令人瞩目产品,1.3T发动机在与同级别相近排量的竞品对比中表现突出,8.14秒的加速成绩在同级别已排在前列,6AT变速箱无论是平顺性还是换挡逻辑都令人满意,值得推荐。

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    评测编辑-祁子鑫:

    英朗系列在中国有很好的市场认知度,新车型更漂亮且价格也更亲民,竞争力有提升。空间大、实用性高、底盘稳定,这些是英朗的优点,不过相比韩系对手,它在配置上并不占优势。总体来说,如果你在意品牌,并且预算不多,英朗是个好选择。

    评测编辑-盛元珺:

    英朗15N总体来说是一款整体表现比较均衡的产品,同价位中它的用料配置表现没太多优势。但空间还不错,而且里外颜值都挺高,加上别克的品牌,很符合市场需求。

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    必须要承认英朗是辆不错的家用车,外观够漂亮、空间够大、舒适性也不错,但前提是1.5L自然吸气车型。这台1.4T车型的表现实在不能令人满意,变速箱的表现很差,所以想买英朗的消费者还是直接选择15N车型吧。

    评测编辑-罗浩:

    全新英朗在规格上实际上比老款是有所降低的,外观内饰变得更好看了,价格也比之前下降了不少,但1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成表现实在很难让人满意,尤其日常城市中使用,平顺性和舒适性较差,影响了驾乘感受。

    评测编辑-张可:

    看了一下英朗的销量,月均在2万多辆,这其中绝大多数都是1.5L自然吸气车型。厂家的定位也很明确,1.5L用来走量,1.4T是拔高产品,只不过拔高不算成功,还有很大改进的空间。

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    首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版,不过市场的硬需求谁也无法阻挡。不过1.8L发动机装备在英朗GT上所带来的性能表现实在让人无法接受, 生生把一款运动型轿车变成了彻底的家用车,可家用车的话空间又没有优势。恐怕对于这款车型来说丰富产品线的意义大于实际销售意义。

    评测编辑-胡正暘:

    性能一般,售价不低,夹在1.6自然吸气和1.6T的英朗之间,定位颇为尴尬,另外再看看科鲁兹1.8顶配的配置和价格,也比它实惠得多。

    评测编辑-罗浩:

    英朗1.8拥有扎实的底盘,驾驶感受舒适,品牌定位也比较高,最大的问题是价格竞争力不足,配置一般。

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    性能方面依旧保持高水平,我接受这一点,不过外观的差异却让我一直在适应,尤其是尾部的“白眉大侠”造型看着太奇怪。当然,从另外一个角度说,三厢的实用性也要比两厢更吃得开。

    评测编辑-梁巍:

    英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型,而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协,但实际表现它的运动感丝毫没有减弱,同样的1.6T发动机,同样的超增压模式,变速箱独特的换挡风格,这些一样都能满足你的驾驶欲望。

    评测编辑-罗浩:

    以我浅薄的见识来看,这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型,典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉,并不是说它就不能好好开,只不过它总是挑逗你的神经,但美中不足的是没有换挡拨片。

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    英朗从产品端的特点和新君威很类似,强劲的动力、犀利的操控。但是英朗这次的对手太强大了,均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手,二者交锋中,算是互有攻守吧,不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了。

    评测编辑-王苦公:

    新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者,所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王,底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。

    评测编辑-孟庆嘉:

    性能方面是英朗1.6T的长项,在目前的紧凑型(两厢)车中,这一点绝对毋庸置疑!其实论相貌和运动性,它都算可圈可点,想成功其实并不难,只要一上来的门槛降低一些就会成功。

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英朗

指导价:10.99-18.97万
级别:紧凑型车
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