全能大两厢景逸在1-4月获得了高达94%的增长率，这一来自中国汽车工业协会的统计数据说明，市场上的持续热销，证明了景逸已经成为全能大两厢市场最具竞争力产品。
独立汽车分析师刘峰认为，判断一款车型是否具备市场竞争力，一要看性价比是否够高，二要看其是否迎合消费需求。我们不妨以产销突破50万辆的福特福克斯作为两厢车市场的标杆，对全能大两厢景逸做一个简单的竞争力分析。
长安福特马自达总裁沈英铨曾表示，“福克斯在设计上一直走的是运动路线，因而它的车主中更多的是年轻人，全新的福克斯在设计上继续保持了这种风格，甚至可以说是将这种年轻、运动的风格再次向前推进了一步。另外，全新动力系统和底盘调校上的优化，令新福克斯的技术水平达到甚至超越了对手。尤其值得一提的是，新一代福克斯车体广泛使用了高强度钢”。从中可以看出，福克斯始终以消费需求为导向进行车型设计。另一方面，相对其出色的性能，售价10万元起，性价比也是合理的，因此福克斯具备了相当的竞争力，以致畅销至今。
与福克斯瞄准年轻人、走运动路线不同的是，景逸瞄准的是成熟的中青年群体，走家庭路线，在设计上保持全能、实用、可靠的风格。
例如，在车市中提到成熟可靠，消费者往往联想到德系车，于是东风风行便请曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克（EDAG）亲自操刀景逸的车型设计。
以福克斯的底盘调校为标杆，东风风行请英国莲花为景逸进行严苛的底盘调校，莲花为了这一底盘系统报废了100多条轮胎，直至其能够达到赛车级底盘标准。这一底盘系统与后轮随动转向系统、高转速发动机的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以应付各类路况，强化了它的全能特性。在此基础上，景逸2010款又进行了底盘强化，采用加强型底盘，这能够使其通过复杂路面时，对油箱形成保护，提高了整车的通过性。
尽管大两厢市场近两年来不断有包括现代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的车身尺寸，长达2685mm的超长轴距，依然是大两厢细分市场“空间之王”，其堪比雅阁、帕萨特等B级车的空间，满足了人们一车两用或者三用的需求。
再如，与福克斯广泛使用高强度钢异曲同工的是，德国爱达克为景逸量身定做的3H车身结构，为高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/rad，能够有效保障安全。为保证侧面碰撞安全，景逸的B柱在3H车身的基础上，由多达四层的钢板焊接而成，具有良好的抗碰撞强度。
相对于出色的德系品质，景逸售价只是8万元起。由此可见，景逸的性价比也是比较高的。综合上述分析，汽车分析师刘峰认为，在大两厢车市场，全能大两厢景逸具备了较高的市场竞争力，其持续热销是可预见的。
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