2008年，世界十佳发动机中的前三名，全部被涡轮增压发动机占据。2009年，世界最佳发动机评选中，最佳环保引擎的称号同样属于T动力——大众1.4升TSI双涡轮增压发动机。2010年，北京车展，CC、新宝来1.4TSI、POLO1.2TSI、索纳塔、新福克斯、景逸TT等数十款搭载涡轮增压发动机的新车竞相亮相。
“你的车带T吗”，涡轮增压时代已经扑面而来。作为首款涡轮增压全能大两厢，景逸TT以极高的性价比，获得了消费者的厚爱，销量持续攀升。据中国汽车工业协会的统计数据，东风风行第一度的整体销量同比增长了78%。其中，景逸的销量同比增长94%。特别是景逸TT，销量表现尤其抢眼。
资深汽车分析师刘峰认为，景逸TT之所以广受青睐，主要源自其超高性价比。搭载著名的“卡瓦奇”Kavachi1.8T涡轮增压发动机，景逸TT的售价只11.98万起，这个价格在全球范围内都是最低的。其纯正的德系血统、国际品质，使景逸TT的性价比异常突出。
景逸TT配备的高性能中冷涡轮增压“卡瓦奇”Kavachi1.8T发动机，来自英国罗孚的动力总成，该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。1.8的排量，动力输出相当于普通2.4L发动机的动力输出，同时借助缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得“景逸TT”的百公里理论油耗仅为6.5L，排放达到欧IV标准。
景逸TT为充分发挥涡轮增压技术的优势，整合国际先进技术力量，整体提升了操控性。景逸TT的车型设计由曾经设计了劳斯莱斯幻影、保时捷卡宴、大众途锐、途安和奔驰等车型的德国最大的汽车设计公司——爱达克（EDAG）亲自操刀。英国莲花则为景逸TT进行严苛的底盘调校，莲花为了这一底盘系统报废了100多条轮胎，直至其能够达到赛车级底盘标准。
在原有车型的基础上，景逸TT2010款在底盘调校、舒适性等方面均做了全面升级，使其能适用更多路况，满足更多出行需求，成为一款实用性极强的全能大两厢，再次受到广大消费者的欢迎。
2010款景逸TT采用加强型底盘，这能够使其通过复杂路面时，对油箱形成保护，提高了整车的通过性。这些安全性能的升级配合景逸的后轮随动转向系统与高转速涡轮增压发动机的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以应付各类路况。
在舒适性方面，2010款景逸TT进行了多达15项的核心NVH静音措施。NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三项标准，用于评价汽车的舒适度。2010款景逸TT通过采取加强动力系统的悬置刚度、强化车身的隔噪隔热设计、优化防尘密封设备等措施，使噪音与振动均显著降低，整车舒适性大大提升。
十年前，大众汽车率先将涡轮增压发动机引入国内，只有少数高端消费者能体验到这种先进技术。今天，涡轮增压轿车已经走向普通大众。业内人士预测，随着景逸TT这样高性价比的涡轮增压车型的热销，涡轮增压市场的竞争也将趋于激烈，从而推动涡轮增压技术更大范围的普及。
加载中
