6月1日，财政部、国发展改革委等联合颁布了1.6 L及以下型每辆3000元的政策补贴，之后的七八月，获补贴车型陆续浮出水面。但该政策并非空穴来风，在这之前，已有车型做了具体实践，并取得不错成绩，成为了汽车市场响应政府节能减排政策的典范。

最典型的车型，就是速腾1.4TSI。

2009年9月，速腾1.4TSI的上市，其是首款具有明显节能减排功效的小排量车型，开启了节能减排的先河。对比同级别2.0L车型的油耗，速腾1.4TSI的节能减排超过20%以上。之所以能取得如此明显的节能减排功效。归根结底在于速腾1.4TSI进行了一次大革新。

速腾1.4TSI发动机采用了先进的燃油缸内直喷和涡轮增压技术。燃油经高压燃油泵和喷油器直接喷入发动机气缸，喷射压力高达150bar，而此前传统发动机油气混合体的喷射压力为3-5bar。

经高压喷射而入的燃油与经涡轮增压器压缩的空气充分混合，从而带来了更理想的油气混合状态，使燃烧过程更为充分，动力输出更为强劲。发动机转速达到5000rpm时，最大功率输出高达96kw；更难能可贵的是，从1750至3500rpm的范围内，这款发动机可持续220N•m的最大扭矩输出，这尤其适合国内车主喜欢低速挂高挡的习惯。

另外，与TSI发动机配合的DSG双离合变速器，使换挡过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。而微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使DSG变速器的效率更高，因此加速时间比手动变速器更为迅捷，驾驶者完全感觉不到顿挫感，同时也降低了油耗。

在搭载TSI和DSG等先进技术装配，使得节能减排效益更为明显外，小排量车型速腾1.4TSI的价格，又与同级别的卡罗拉、思域等相当。

凭借“低排量、低油耗、大动力、实惠价”等诸多特点，速腾1.4TSI+DSG自上市以来销量始终稳步攀升，已经成为最具市场竞争力的小排量车型，并以良好的发展态势稳固其在A+级中高端阵营中的地位。

“性能突出，价格不贵”，如此殷勤，消费者自然接受。

乘用联销量数据统计显示：从09年9月上市到年底，速腾1.4TSI的月销量超过1000辆，在10年上半年，在没有节能减排补贴的情况下，速腾1.4TSI的月均销量提升至2000辆。目前，速腾1.4TSI车型的月销量，已接近3000辆。

销量的提升，说明速腾1.4TSI正得到越来越多的消费者认可，也为节能减排政策树立了更好的典范。

高尔夫1.4TSI、宝来1.4TSI、迈腾1.4TSI等节能减排车型也是紧随其后。在今后每辆3000元补贴政策的刺激下，相信会涌现更多节能减排车型。