当前位置:首页 市场推广 经销商信息 正文

2010路虎发现·神行之美福州开镜仪式

收藏 举报/纠错

  发布会现场,感受2011款路虎的与众不同的魅力之处,硬朗动感的外观、奢华精致的内饰,以及舒适宽裕的乘坐空间。

揽胜运动版全车配备钥匙感应进入系统

揽胜运动版车型豪华的多功能中控台

  拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式的“全地形反馈适应系统”,具备全地形通过能力。

  带多功能液晶仪表盘,各种行车数据一目了然。

舒适奢华的车内空间

  2011款发现4同样继承家庭车型的外形特点,发布会展示的是发现4柴油版3.0排量车型,带来的不仅仅是配置、内饰的改变,而且在性能上也得到较大提升。

  四方的车身必然带来巨大的承载空间,可以继续增加第三排座位,而显得措措有余,不显拥挤。

  LED尾灯与车身完美结合,提高美观的同时,增添更加安全的行车保障。

  发动机仓双侧的进气口,无疑大大提升发动机的进气效率,保持了动力的高效运转。

  具备豪华高端配置的多功能中控台,为出色的驾驶提供便捷操控。

  多功能方向盘集成音量控制、电话免提以及定速巡航功能,真皮包裹的方向盘握感良好,各种操作更为方便。

  配备6速手自一体双离合变速箱,为动力系统提供更完美的配合。

  配备四种“全地形反馈适应系统”,确保车辆在恶劣的越野路面也能做到游刃有余。

  据从福建中汽南方汽车服务有限公司了解到,此次路虎2011款新车宣布在福州上市后,已经可以接受到店预定,详情可联系商家,亦可到店体验。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
共4页<>
文章导航
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

最新文章
加载中

揽胜运动版

指导价:95.00-243.80万
级别:中大型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00