Mazda3经典款“骄傲”领跑运动家轿市场

　　 “惠民工程”大赢家

　　Mazda3经典款“骄傲”领跑运动家轿市场
 
　　国内车市自年中掀起节能汽车“惠民工程”风暴以来，1.6L及以下排量区间车型持续旺销，数据显示10月该排量车型销量同比增长40.8%，继续高于整体市场27.4%的同比增速。其中，受惠于此的“运动家轿”受到市场热宠，以1.6L全系进入推广目录的Mazda3经典款为例，9月环比增长51.2%、10同比增长40.1%——凭借“高品质、高性价比、低油耗”的“两高一低”特征，Mazda3经典款正“骄傲”领跑“运动家轿”市场。

　　受惠新政“运动家轿”门槛降低

　　随着大量新车不断涌入中国车市，各个级别的汽车市场也逐渐形成了不同的细分类型，国产A级车中Mazda3、思域、速腾、高尔夫等车型已撑起了“运动家轿”一片天，牢牢锁定了以“心态年轻”为用户特征的消费群体。

　　“运动家轿”不仅得有动感时尚的运动卖相，还得有以“多连杆独立后悬”为特征的运动底盘。对此业内早有共识：相比非独立悬架，多连杆独立悬架结构本身的优越性就决定了在操控性方面的优势。不过，由于成本较高、结构复杂，一般A级家轿出于成本和空间等诸多因素极少使用，多连杆独立悬架往往只出现在B级以上车型中，如Mazda6、迈腾、锐志，甚至奥迪、宝马全系列车型的后悬架结构清一色的都为多连杆式。

　　尽管市场对“运动家轿”的需求呈快速增长之势，但由于该类车型普遍售价较高，成为限制其大范围普及的一道门槛。受惠于汽车消费新政，新近上市的Mazda3经典款1.6L全系车型悉数进入节能推广目录，3000元补贴加上购置税优惠和终端不小的推广力度，性价比凸显的同时也大大降低了“运动家轿”的购买门槛。

　　“两高一低”Mazda3经典款骄傲领跑

　　对于购车人而言，“运动家轿”Mazda3经典款拥有“高品质、高性价比和低油耗”的“两高一低”卖点。品质层面，在10月29日发布的J.D. Power亚太公司2010年中国新车质量研究报告中，Mazda3的质量指数在同级28款车型中排名位居第五。这项完全出自新车用户的调查结果，有力证明了其在品质方面的出色表现。

　　而从主销车型看，作为推广目录中为数不多的两款自动档车型，Mazda3经典款“自动时尚型”和“自动精英型”优惠后售价普遍处在11-12万元区间，除了直接价格优惠外，两款车型还可以享受3000元节能补贴和近3000元的购置税优惠，“外补内贴”后整体算下来一次性购车成本已减至“史上最低”，比同配置车型要少花1.5万元以上，超高性价比对于偏爱自动挡的年轻群体诱惑力十足。

　　当然，作为节能推广车型的Mazda3经典款在“低油耗”上是毋庸置疑的了，这也是其身为“运动家轿”尤为可贵的一面——强调运动性的同时也兼顾了燃油经济性。如果再联系到比绝大多数品牌多1年的“3年6万公里”质保期，随着保有量增加大范围降低的零配件、维护保养费用……Mazda3经典款的整体性价比就更为凸显了。种种迹象表明，这个全球销量早已突破200万辆的“世界级轿车”，正以更加贴近消费者的姿态焕发着源源不断的“骄傲”活力。

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