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上海大众VW品牌2010年销量破80万辆

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  据上海大众最新公布的销售数据显示,截止12月26日,上海大众VW品牌2010年累计销量已突破80万辆,其迅猛的销量表现创历史新高,甚至超过了上海大众去年全年的销量总和,实现了创历史纪录的跨越式成长。

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.4 AT致尚版

  回顾2010年,上海大众VW品牌作为国内车市的领军品牌,旗下车型可谓是亮点不断、销势如虹,其中作为SUV车型的重量级明星——TIGUAN途观的表现异常抢眼,凭借优秀的产品品质,强势颠覆SUV市场的现有格局;LAVIDA朗逸POLO家族、桑塔纳家族等系列产品,也始终领衔各细分市场,保持了强劲的增长势头;而全新Polo和新途安的盛大上市,则让上海大众VW品牌再次成为各方关注的焦点。

  凭借“天赋卓越 跨越格局”的超群实力,TIGUAN途观上市仅9个月累计销量已近7万辆,树立了都市SUV新标杆。作为一款全新智能化都市SUV,TIGUAN途观所拥有精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端新科技,一直倍受市场和消费者的热捧,随着月销量的稳步攀升,TIGUAN途观不断实现着自我超越,在包括华南等在内的重点区域SUV市场上,已经牢牢占据了领跑者的位置。

  作为中级车主力车型,LAVIDA朗逸近月来的销量一直稳定在两万辆以上,截止目前,今年累计销售近25万辆,成为中级车市领军车型。作为上海大众与大众汽车集团共同开发的实力车型,LAVIDA朗逸自上市以来,其精湛的工艺和超值的配备得到了无数家庭的青睐。今年8月份,全新推出的LAVIDA朗逸2011版具有更丰富的配备,再匹配上1.4TSI发动机带来的高动力和低油耗,不仅将低耗高效的驾乘体验与低碳环保的驾驶理念一同呈献给广大消费者,更是让朗逸的市场表现进一步升温。

  拥有时尚造型和先进科技装备的全新Polo和新途安,也于12月18日于上海陆家嘴荣耀上市,收获了市场和消费者的好评如潮。全新Polo作为富有动感与个性的德系精品小车,不仅充分考虑了中国市场的特殊审美品味,而且结合了中国消费人群的用车习惯,在车身尺寸、内饰外观、安全配置等多个方面进行了全新的设计与提升,拥有设计上的最高水准和完美品质的全新Polo,必将成为A0级车市的潮流引领者。

  与全新Polo同时上市的新途安,搭载了“TSI+DSG”的全新黄金动力组合,并且在外观、功能配置及安全等方面全新提升。充满欧风简约与精致的外观,领先同级的动力系统,前瞻智能的高科技配置的新途安,不仅满足了社会中坚力量对品位的追求,更为他们提供了享受畅快生活的保证。新途安的上市,为家用MPV的发展指明全新方向,这款产品也树立了国内智能科技与绿色环保MPV的新标杆。

  PASSAT品牌也同样保持了强劲的增长势头,作为上海大众VW品牌的实力大将,上海大众PASSAT品牌在征战中高级车市的进程中,不仅车型在推陈出新,而且产品品质与品牌口碑在不断地传承与提升。PASSAT新领驭凭借大气的外观、宽敞的空间和卓越的性能,一直稳居中高级轿车细分市场第一军团的位置,更将突破百万大关,与时俱进的诠释了PASSAT品牌的“英雄本色”。

  上海大众VW品牌旗下各款车型全力奋战,2010年累计销量突破80万辆,实现了历史纪录的跨越式成长,更为上海大众汽车取得更加辉煌的成就贡献自己的力量。

新POLO、新途安全新上市!上海大众昆明公司全面接受预定!

订购热线:0871-4596333

地址:昆明市老海埂路200号(马家营路口)

 

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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指导价:9.09-12.49万
级别:小型车
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