当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

规避A级同质化 宝来如何标新立异?

收藏 举报/纠错

  近年来,A级车市更成为厂家最为看重的细分市场之一,成了兵家必争之地。几乎所有品牌都有车型参与竞争,而由于该细分市场消费群体对价格、配置的敏感性,导致每款车型均在叫嚣性价比,A级同质化日趋严重。

  A级同质化标志:价格和配置趋同

  要在竞争如此充分的A级车市分一杯羹,不是易事。品牌强势的价格高一些,品牌弱势的配置高、空间大一些,做过加法减法之后,依然很难说哪一款车型在性价比上占有绝对的优势。那么谁能最终让消费者买单,谁就是胜利者,在当今这个少有企业死扛价格的时代,降价优惠往往成了决胜的关键。与此同时,又有企业把赢面押宝在了增配上,众多增配不加价甚至增配降价的车型出现后,又导致另一拨对手降价应对或是再增配应对,如此循环往复,经历多场混战洗礼,A级车市的同质化现象越来越严重。

  譬如,标致307福克斯卡罗拉这些主流车型,都经历了几次大小改款,内外品质和价格虽然一直在调整,但到最后,一个有趣的结果出现,大家越来越像,配置大同小异,价格不相上下,性能难分伯仲。譬如,动力上,大多搭载1.6L发动机的中级车,它们的功率只相差3—5KW;空间上,早已不在是日本车的专长,宝来、福克斯、标致307,它们都已经赶上甚至超过了卡罗拉。

  看来,要想在同质化竞争越来越激励的A级车市脱颖而出,必须得具备领先于先前主流车型的独特品质或者突破“大众化”的“个性色彩”。我们可以看到,眼下还是有车型正在做这样的尝试,一汽大众宝来就是其中标新立异的典范。

  宝来1.4TSI:将领先技术纳入A级车“新竞界”

  宝来自上市以来,一直以好品质、大空间、众多人性化配置、性价比高等传统竞技手段参与竞争,由于其德系品质与日系舒适二合一的特点也的确赢得了市场的广泛亲睐,也取得了不错的销量成绩。但当大空间、人性化配置、性价比已经成为越来越多A级车的品牌标配时。降低车价或增加配置这种小打小脑,显然已经不法帮助宝来走出同质化混战格局。

  而一汽大众在此时为宝来车系加入了1.4TSI+DSG车型,则有效的打破了A级同质化现象。

  1.4TSI发动机的核心是小排量,大动力。它的排量虽然只有1.4L,但在涡轮增压技术的支持下,却实现了高功率输出和扭矩表现,与同级别市场中其他车型的2.0L发动机不相伯仲。同时,其搭载的DSG双离合自动变速器,不仅兼具自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势,而且换挡操作更为便利,从动力性到舒适性上真正实现了平衡。此外,宝来1.4TSI+DSG车型将有效实现“小排量、强动力、低油耗”。据悉,搭载上大众全新动力总成TSI+DSG技术后的宝来1.4TSI+DSG百公里90km/h等速油耗仅约为5.2L。

  这一技术除了大众系A级车外,在其他同级车型上绝无仅有,无疑是顺应当下“低碳环保”的市场需要的有力竞争法宝。

  宝来加载“1.4TSI+DSG”,为其注入了领先同级的技术独特性,将“领先技术”纳入A级“新竞界”。

  宝来Sportline :“大众车”渲染上“个性色彩”

  众所周知,宝来自上市以来,一直以均衡见长,外观、动力、配置、空间各方面表现得面面俱到,很难找到缺点。但如宝来一样拥有该特长的车型不在少数,而且似乎都是劲敌,导致该市场车型同质化现象非常严重:卡罗卡素以中庸见长,朗逸与宝来更是如出一辙、锋范也在叫卖面面俱到……

  在均衡中庸、面面俱到成为众多车型的重要卖点之后,宝来虽仍保持畅销,但长远竞争来讲,也很难仅凭此卖点成功与其他车型拉大销量差距,与卡罗拉、朗逸等车型只能一直保持“势均力敌“的竞争态势。因此,如何再次规避同质化,引发消费者广泛关注,占领销量制高点,成为宝来攻关的关键。而宝来Sportline的推出,则是一汽大众的又一突破,”大众车“染上浓郁的”个性色彩“ ,想不被关注似乎都难。

  随着国内消费者对于汽车的需要日益个性化与多元化,近两年来中国汽车市场的个性化潮流也越来越明显,具有个性化设计的车型,为更多消费者所喜爱。然而,目前A级车当中真正“够特别”的车型很少,所谓的“个性”往往是口号大于实际, 需求大,供给少,宝来Sportlines的出现,恰逢其实,有效弥补了这一“空缺”。

  据悉,宝来Sportline在延续原有均衡特性的基础上,进行了系列个性化发挥:外观上更为动感且精致十足;安全上,宝来Sportline除了装备强大的ESP主动安全设备外,增添了标配侧气囊配置、副司机座椅安全带未系提醒、RPDC数字式后倒车雷达;动力方面,得益于TSI+DSG 动力总成技术,动力输出也更为平顺、持久,驾驶乐趣明显增强。

  与均衡实用的宝来相比,宝来Sportline更年轻、更时尚、更动感、更富激情个性,它出现的目的也旨在原来家庭车的基础上为用户增加个性化选择。

  可以说,在规避A级同质化的层面,宝来做了很大努力,独特领先的技术型宝来1.4TSI+DSG车型的加入以及个性化车型宝来Sportline的加入,都为其与同级车型在一定程度上形成了一定区隔,令其成为相当耀眼的A级明星车型。如此的标新立异能否为宝来甩掉更多的竞争对手,赢得持久的销量增量,且看2011年的市场表现了。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 宝来 2019款 1.5L 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.22 41.80 6.80
    测试文章:销量王的“战争” 朗逸/宝来/英朗对比
    评测编辑-曹昊旻:

    宝来换了MQB平台后空间明显增大,驾驶的感受也变得更轻盈,再加上一个运动的外观,整体表现不错。1.5L发动机动力上不是很充沛,超车时候要油门到底多留点提前量,其它没什么问题

    评测编辑-祁子鑫:

    采用MQB平台的宝来整体素质提升还是挺大的,动力输出柔顺平稳,座椅填充物也柔软且具备足够的弹性,舒适度很高。不过1.5L发动机的动力确实不强,只能说日常市区代步可以满足,但跑高速或者环路上超车,还是需要提前留一点余量。配置上中规中矩,够用但也没那么花哨。

    评测编辑-朱力神:

    与上一代车型相比,全新宝来的设计看起来“舒坦”不少,第一印象不错。大众品牌换装的全新1.5L发动机在动力方面能表现出不错的平顺性,但它的爆发力,尤其是中后段加速表现并不特别出色,只能说是一款较为稳妥的动力系统。

  • 宝来 2019款 280TSI DSG豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 42.06 6.60
    测试文章:爆冷?不存在的! 测试一汽-大众宝来
    评测编辑-:

    造型设计挺顺眼,空间也够大,开起来轻松舒适,能满足家用需求,如果对动力没有太多追求,那选择1.5L自动挡的就挺好。

    评测编辑-王泽石:

    顺畅、连贯的动力输出依然是我们熟悉的大众味道。方向轻巧、底盘柔韧、稳定性较强,对车身横摆和余振的抑制比较到位。

    评测编辑-于晗:

    标准的大众紧凑型车,该有的都有,开起来挺好,成绩也不错,但是能省的这车也省了,用料差点儿意思

  • 宝来 2016款 230TSI DSG豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.95 39.45 6.70
    测试文章:配置、空间均提升 测大众新宝来1.4TSI
    评测编辑-张郁达:

    全新宝来没有采用大众的套娃战术,外观加入了自己的个性元素,这样挺好,剩下的东西还是那样,没有太多新鲜感,另外,1.6L+6AT就挺合适,日常用就够了。

    评测编辑-张可:

    换装EA211发动机、外观内饰重新设计,这就是全新宝来。从驾驶感受来看1.4TSI发动机与双离合变速箱的配合依旧不是很顺畅,低转速区间的动力一般,城市路况下动力衔接品质有提升空间,这个老问题在新车上并没有得到解决。我认为绝大多数消费者根本没必要买1.4TSI车型,1.6L自然吸气车型更合适,而且后期保养成本也低一些。配置和空间都不错,作为家用车合格了。

    评测编辑-苑璐:

    做工用料保持之前的水准,动力表现稍强于之前的1.4T车型,底盘表现偏硬,后排舒适性一般。空间表现比之前有提升,这次变化的重点主要是外观,内饰基本保持之前的样式。

  • 宝来 2013款 1.4T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 41.52 8.44
    测试文章:又一张“大众脸” 测试2013款宝来1.4T
    评测编辑-梁巍:

    大众“套娃系列”的最新力作,给老宝来换了身新衣服,起了个新名字,其他依旧如故,没什么区别。

    评测编辑-胡正暘:

    统一前脸是没什么创意,但产品线丰富了之后看着还是挺有气势的。能不能分清谁是谁没关系,被这张脸吸引到4S店来看车就行。

    评测编辑-罗浩:

    新宝来1.4T一直不错,除了外观内饰方面做了些变化,其他方面和老款基本相同,两年前我给宝来1.4T打了9分,今天给8分,没什么多说的。

  • 宝来 2011款 1.4T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.70 42.10 7.37
    测试文章:要生活也要性能 2011款宝来1.4T小测试
    评测编辑-孟庆嘉:

    宝来1.4T很聪明,他不单单是靠一套现在流行的小排量涡轮发动机+双离合自动变速箱去吸引消费者,来自高尔夫6的内饰细节同样让人买着高兴。作为“大众主流动力核心”的低价位车型,我还是比较看好它的。

    评测编辑-梁巍:

    过去新宝来只是停留在纯家用车的定位上,不过今天用上了1.4TSI+7速DSG,说实话动力要比过去的2.0车型有了不小的提升,非常合适的一款替代产品,并且这次先进的技术并没有带来价格的大幅提升,如果喜欢新宝来就不用犹豫了。

    评测编辑-罗浩:

    开着这款车令人很踏实,别人不会多看你一眼,你也不会有任何不安分的冲动,关键是它动力并不差,而且还很省油,作为一辆普通家用车,我们对1.4T+DSG已经别无所求了,此外它还是目前最便宜的1.4T+DSG车型。

  • 宝来 2008款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.60 42.00 7.90
    测试文章:为生活放弃性能 测试一汽-大众新宝来
    评测编辑-韩路:

    要说新宝来彻底和朗逸撇清楚关系那是不可能的,现在很现实的问题是消费者略微有些糊涂了,他们会在两个接近的VW车辆车徘徊不定,这是大众未来需要正视的一个问题。产品方面,没有太大的技术亮点,主要是以新的符合国人思路去制造了一款全新中国车,和老宝来基本没任何联系,新宝来主打家用,老宝来“驾驶者之车”的口号也顺势变为“家庭之车”。

    评测编辑-王苦公:

    和朗逸双生的新宝来,两者之间有很多相似之处,但还是有些差别。相对来说,新宝来更有德国味,在悬挂调校方面也继承了老宝来的一些东西,路感清脆。不过现在已经没有老宝来那么生猛的动力了,所以和驾驶者之车已经没有半点关系。当然1.6升的排量也没什么问题,本来就是要做家用车的么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢新宝来的样子,虽然与大众风格产生距离,但确实也是挺耐看的;轻盈和离合与清晰的挡位开起来绝对舒服,如果不考虑1.6L的动力,选它还是很不错的;和朗逸相比,新宝来更像是德国车,存留的硬朗与扎实还是让我乐意选择前者。

最新文章
加载中

宝来

指导价:11.29-14.39万
级别:紧凑型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00