车型日益丰富的今天，豪华商务轿车同样已经不仅仅局限于满足车主体面出行的基本需求，高端车主除了对舒适性、安全性等提出要求外，在个性化、人性化等新的方面也同样提出了要求。环顾车市，除了老牌的德系豪华品牌外，一些后来居上的豪华品牌同样展现出强大声势，诞生于北美的豪华汽车品牌英菲尼迪，其M系列就是凭借对豪华商务车型全新的诠释，从而成功地挤占这一市场。
看设计：动感隽雅的绝佳典范
曾经有英国电视媒体评价以奔驰、宝马和奥迪为代表的德系豪华轿车永远是一副冷冰冰的钢铁机器式外观，我们不得不承认英国人的言语有些刻薄，但事实上德系车在外观设计上的烙印的确有些亘古不变。因此，很多追求个性的消费者开始将视线转移至更具设计感及驾驶乐趣的品牌。
全新的英菲尼迪M系列传承英菲尼迪的家族式设计理念，融汇且沿袭了英菲尼迪Essence概念车的风华设计，灵动中延伸着尊贵气息，优雅而富有力量。M系列在车身线条的运用上相当娴熟，隆起的进气格栅、健硕的翼子板以及飘逸的双弧腰线等，将整车勾勒出立体饱满的轮廓，而风阻系数也低至0.27。
与英菲尼迪旗下其他车型一样，英菲尼迪M系列拥有修长的引擎盖。配合短前悬和长轴距，塑造出豪华商务轿车中难得的轿跑风格，进一步彰显了车主与众不同的审美观。
比动力：亦动亦静的“十佳”动力
豪华商务轿车永远离不开象征高贵的V型发动机，这不仅因为V型发动机具有较大的排量和平顺的动力输出，也意味着同时拥有更可靠宁静的运转特性。
英菲尼迪M系列采用的是连续14年蝉联“全球十佳引擎”的VQ系列发动机，包括3.7升的VQ37HR和2.5升的VQ25HR，可以满足不同消费者的排量需求。配备业内领先的连续可变气门升程（VVEL）系统，和连续可变气门正时系统(CVTCS)，进一步优化了进、排气系统，以获得最高的动力输出和最低的燃油消耗与排放，其3.7升的排量足以输出254千瓦的最大功率，配合7挡手自一体变速箱，驾驶平顺性极佳，既可以实现经济节能的巡航驾驶模式，又可以达到迅速的换挡间隔，富有驾驶乐趣。
与英菲尼迪M系列相比，他的德国对手们甚至将豪华轿车中较少涉及的增压技术也运用到主流车型中，比如宝马535Li，其3.0升L6涡轮增压发动机拥有225千瓦的最大功率；又比如奥迪A6L 3.0TFSI，同样3.0升的排量加上机械增压的辅助，最大功率213千瓦；而奔驰E级则直接采用的是3.5升的V6自然吸气发动机，但最大输出也不过200千瓦，与英菲尼迪M系列相比存在一定的差距。
拼空间：不仅实用更加够用
英菲尼迪M系列拥有4945mm的车长和1845mm的车宽，轴距为2900mm，各个数据正好介于奔驰E级和奥迪A6L之间，这样一组恰如其分的数据和巧妙的内部空间设计，营造出充足的内部空间，且又不会在拥挤的道路上显得有任何累赘之感，达到舒适与操控的完美平衡。
英菲尼迪M系列在内部设计和科技装配上同样领先，不仅有功能强大逻辑清晰的Infiniti Controller斜置中控平台，也有Bose®5.1环绕声高级音响系统，独一无二的森林空调(Forest AIRTM)系统，带记忆功能的智能钥匙等人性化配置，打造出一流的移动休息办公环境。
试驾乘：刚柔并济的完美性格
通常德系车偏向驾驶感，而美系车偏向乘坐感，但英菲尼迪M系列则更像是两者的完美和谐统一。在试驾宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L时，给人最大的感受便是德系车硬实的悬挂，雷厉风行有余但温柔体贴不足。
英菲尼迪M系列折中的悬挂和底盘调教给予其非常接近传统美系轿车的乘坐舒适性，同时其同级别最先进的双叉臂式前悬挂，为同样出色的操控性保驾护航。双叉臂悬挂通常仅用于超级跑车，而奔驰E级和奥迪A6L等其它同级车型大多使用的是偏向舒适性的多连杆式前悬挂。
为了让这款高性能奢华座驾具备刚柔并济的完美性格，英菲尼迪M系列构筑了全方位多层次的安全屏障(Infiniti Safety Shield)，坚固的车身与气囊、侧气帘、预紧式安全带等完备的被动安全装备处于屏障内核，外层是能够化险为夷的高科技主动安全系统。该车型除了拥有可避免正面碰撞的智能刹车辅助系统（IBA, Intelligent Brake Assist）之外，还配备了业内首创的车距控制辅助系统（DCA, Distance Control Assist）、侧面碰撞修正系统（BSI, Blind Spot Intervention）等全新技术，它们能在保证行车安全的基础上提供强大的驾驶辅助功能。
总的来说，我们都知道消费者总希望拥有各种各样的选择，并且随着中国汽车市场规模的壮大，豪华商务级市场的选择的确变得更加丰富。与很多先来者相比，来自北美的英菲尼迪M系列显然更加懂得豪华之道，因为他们所造的并不只是一台机器，一辆汽车，更是一件工艺品，一件满足消费者各方面需求的完美品。
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