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一切都很给力 新赛欧新车使用报告

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  先来一个整车效果!如果以新赛欧的价格来看,这个价位可以买到这样时尚造型的三厢车真是太难得了!大家可以把同级的现代瑞纳荣威350丰田威驰大众POLO等等的其他车型对比一下,全是7W以上的最低价格。而且我个人觉得部分车型的外表并不比新赛欧的时尚和好看。
  
  以前我对通用的第一印象就是老气和油老虎,觉得通用就只会把一些很旧款的车型拿到中国来卖,用一些过时的技术来欺骗中国人。但自从通用把新君威君越上市后,我对这个品牌的印象也改变了不少,也开始注意这个品牌了。
  
  因为广州这边1.2的时尚版就只有深蓝,浅蓝和橙色,却没有我心爱的白色,所以就把心一狠,决定要一台相对偏门一点的橙色。(自己研究过,新赛欧全车系应该就是1.2的时尚版是最超值的)但出乎意料的是,第一眼看到我的橙欧时,却觉得这橙色真的挺好看!这归功于出色的喷漆效果。虽然表面的喷漆可能比不上二三十万的车,但我可以大胆的说一句,绝对是同级的上上品,比一些十几万合资品牌的车还要好。

  厚实的前后保险杠是我最欣赏的地方之一,就算不加上包围,也一样充满时尚和年轻,不失动感。如果加上改装短弹簧来减低车身高度的话,视觉上和操控上一定会更上一层楼!

  时尚的头部虽然没有大哥科鲁兹那样有霸气,但我却喜欢它那低调中庸的感觉。都是低调一点好!

  赛欧的屁股是我的最爱!同样厚实的护钢,双圆灯和流线向上的造型,迷死我喇!其实赛欧是我第一次爱上的三厢车,以前总觉得AO级的三厢车是把屁股硬硬的加上去来迎合国人的口味,真是丑死了。(例如POLO三厢,威驰等)赛欧是我第一次觉得同一款车三厢比两厢好看,因为我觉得两厢的尾巴好想突然间被斩掉了,太直了。不过两厢也有好处,因为两厢可以更好的倒车,放更多的东西,操控一定会比三厢的好。我只是觉得三厢比两厢好看,但我绝对不是说两厢的丑,希望同学们不要拍砖~正所谓各花入个眼!

  这个角度是本人最爱的,屁股高高抬起可以清楚看到俯冲的腰线和造型!

  这13寸的小脚是我最纠结的,等下就把你换了。但一分钱就一分货,用钢铃我也是可以理解的。

  时尚的头灯组,可惜没有雾灯,没法,成本限制嘛!
  
  同学们可以仔细看看自己的赛欧的接缝位置,造工也是很好的,也比较均匀,没有出现接缝大小不一的情况,这是我很欣赏的。我身边朋友的雨燕就比不上这一点,这就证明上汽通用对这么廉价的汽车也是用上心机去制作的。

  进气口造型也比同门的乐风好看,总觉得新的乐风被拉皮了有些怪怪的,旧款乐风还好看一些。真的有一些科鲁兹的影子,怪不得我  老婆整天都把它认成科鲁兹!

  好了,应该要说说内饰了。相对外观来说,新赛欧的内饰就显得比较简单和廉价。整个内饰都是用硬硬的塑料做材料,在颜色和质感上显得很生硬,一看上去就有一种廉价的感觉,应该高配版的内饰相对会好一些,因为高配版的内饰多了一些仿铝合金的装饰。但话说回来,不要忘记这车的价钱只是5W多,难道还要给你全车真皮吗?但我都是觉得内饰比雨燕的做得好,雨燕的真是•••
  
  新赛欧的方向盘应该是最不给力的地方,相信很多同学都会有同样的想法。现在淘宝上有一些赛欧方向盘的装饰配件,大家不妨可以上去看看。但一定不要影响到安全,因为不要忘了,赛欧是有气囊的,千万不要影响气囊的正常运作,这是关乎致命的安全!

  非常简单的音响系统,只有收音机,和两个喇叭。实际使用上也是比较差的,喇叭的声音比较散,高音和低音都有所欠缺。建议换上四门喇叭,市面上的一般四百左右的就可以。因为车子只用了两天,也没听很长时间的电台,有关主机和喇叭方面的研究就以后再跟同学们分享。

  仪表盘造型简单,没有过多的数字化装备。

  这两天就开了三十多公里。这是今天开车前拍的,昨天提车时总里程是7公里,也算是可以了。

  中控的设计比较中庸,没有外观那样时尚。各按键的手感一般,塑料的感觉比较强。

  这就是传说中的高尔夫球!很特别,手感也挺好。入档后,变速箱没有传来明显的震动感觉。不过档位不太清晰,换挡的行程也比较长。

  再来一个方向盘的特写。

  一般就我和老婆用这车,后排没人坐,所以手摇的也无所谓,最重要是可以省省钱。
  
  因为我的新赛欧只开了四十公里,所以只好简单的说一下动态的情况。
  
  车的发动机噪音比较大,但这是正常的,因为小排量的发动机一般都是噪音和震动比较大,这是通病来了。之前也有同学发贴问过这个问题,噪音大是正常的,我想大部分赛欧的车主也会有同样的烦恼,或者加上隔音棉和发动机护盘会有效的减低噪音。行车时的操控只可以说是一般,对路面的感觉有所减少。至于动力嘛,可以说是够用,但猛加速时就缺少了一点激情,不过也可以轻松的上七八十。(因为是走合期,要保持在3000转以下,也不敢太快了)唉,只是1.2的小车,这个也不难想象,对我来说已经是足够了!令我最头痛的应该就是刹车了,刹车时感觉偏软,而且感觉四个轮胎不咬地。这应该跟13寸的小脚和悬挂有莫大的关系,所以我下决心了,一定要尽快的把这两样东西换掉,大大的增加安全性和操控感。
  
  以上就是我这两天对新赛欧的实际感受,因为对它的了解还不够深入,所以就只能简单的说一下。日后会更详细的跟各位同学讨论和交流。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-李毅:

    如今赛欧3的日子不像它的前辈那么好过,它必须面对激烈的市场竞争,为此这款车发展出新的卖点,重点强调动力系统的表现和做工品质,更加适合年轻消费者,但同时这款车在空间方面表现一般,看你如何取舍了。

    评测编辑-刘昱昕:

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    一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得,新赛欧两厢不仅价格诱人,小改的外观也要比之前耐看一些,除此之外,我觉得没有什么可推荐的了。

    评测编辑-梁巍:

    有了三厢赛欧的基础,新赛欧两厢也让消费者更加容易接受,并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点,而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点,不过新赛欧两厢却更偏向于家用,好在它的价格还比较实惠。

    评测编辑-罗浩:

    有了新赛欧三厢,就有了新赛欧两厢,这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟,很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎,不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。

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    这是款配置奇低的产品,全系竟然没有一款铝合金轮毂,最低配没有ABS,作为一款合资车型,我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵,但是这不是理由。

    评测编辑-王苦公:

    配置实用,空间不算小,价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买,况且新赛欧也不是唯一的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新赛欧的外表已经完全转型,或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了,在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果,我 个人觉得还不错;这款车的优势在于价格和品牌,两者结合也不过6万多元,对于一般家用的需求应该可以得到满足了。

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指导价:5.68-9.88万
级别:小型车
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