近期，上海中知汽车贸易有限公司举办了2011凯尊全国巡展上海站专场活动，也迎来了凯尊全国巡游嘉年华的体验试驾活动。关注起亚车型的朋友们相信已经注意到，凯尊的外形与即将上市的起亚K5有些相似。不错，由全球三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计的起亚车型拥有相似的家族脸谱，不过凯尊在韩国叫做起亚K7，全面替代欧菲莱斯，所以凯尊的级别自然高于起亚K5。
虽然凯尊在海外搭载2.4升、2.7升和3.5升三款发动机，不过以雅阁、凯美瑞和PASSAT车型领衔的国内中高级车市，2.4升发动机显然也是同级主流的动力配置。对于韩系车型来说，尽管品牌单一，但高性价比和配置丰富的特点一直是韩系车型的优势。而凯尊作为起亚品牌旗舰车型，拥有同级车型中最长的轴距，所以后排空间非常充裕。凯尊的厂商指导价为22.9-28.8万元，作为一款进口车型，凯尊的价格无疑很具诱惑力。
在同级车市中，凯尊外观带来的回头率显然要高于其他竞争车型。同样的虎啸式前脸，凯尊作为旗舰车型，在外观上相比其他自家小兄弟更具霸气。锐利的前大灯造型，更配备了LED示宽灯，采用间接照明的形式，光线更加柔和。钢琴烤漆的横幅进气格栅，为凯尊多增添了一分豪华，而且在视觉上更具质感。值得一提的是，凯尊侧面的设计非常简洁，虽然只有一条腰线，但却能打造出非常流畅的外观造型，使凯尊的风阻系数仅为0.29，实现了更理想的油耗水平。
如果说过去的起亚车型外观让人费解的话，那么如今的设计可以说是赢在细节。凯尊在外观上应用了很多镀铬装饰，个人认为，这样的设计或许是为了迎合北美消费者的审美习惯。此外，凯尊的10幅轮毂造型也避免了时间长产生的视觉疲劳，17英寸的轮胎也是同级的主流配置，不过凯尊全系标配全尺寸备胎。长宽高：4965mm/1850mm/1475mm，轴距达到了2845mm，对于追求大空间的消费者来说，这样的数据相信可以满足他们的需求。
进入凯尊内部，得益于车身尺寸的优势，凯尊的空间具备更多优势。凯尊采用很多钢琴烤漆质感的装饰，提升了整车的档次，不过这样的设计会使表面容易留下指纹和污渍。凯尊的座椅非常舒适，全系标配前排座椅加热功能，尊贵版和旗舰版提供方向盘加热功能，上述功能相信在寒冷天气更加贴心。
凯尊搭载了2.4升Theta II双CVVT全铝发动机，最大功率达到132.3kW/6000rpm，最大扭矩为230N·m/4000rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速器，加速性能顺畅。由于凯尊是一款公私兼顾的车型，所以悬挂的设定更趋向舒适，虽然外观不乏动感，但这些激情元素似乎只能停留在表面，凯尊并不适合过激的驾驶，主打舒适才是设计者的初衷。
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