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上海大众五大品牌车型联袂登场五月车展

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  4月30日-5月3日,备受瞩目的南昌第三届国际汽车文化节,将沐浴着和煦的阳光,于南昌国际会展中心盛大开幕。此次,上海大众汽车在中厅Z2展区以“六百万厚爱,六百万感恩”为主题,由全新一代帕萨特尊贵领衔,携旗下TIGUAN途观、LAVIDA朗逸、New Polo、新途安POLO劲取闪亮登场,届时将为广大观众奉上精彩绝伦的汽车饕餮盛宴。
  

汽车之家

  上海大众汽车此次参展阵容异常强大,尤其是作为领衔车型的全新一代帕萨特,此次江西首发,无疑将再次颠覆赣之中高级车市全新舒适、科技的新标准,也将成为本届南昌国际汽车文化节重磅关注的焦点。全新一代帕萨特作为PASSAT品牌2011年在中国市场的最新力作,凭借傲视同级的综合实力破茧而出,成为了中高级车市的典范标杆;而“天赋卓越、高人一等”的TIGUAN途观也不断刷新销量纪录,稳坐其细分市场引领者的宝座,和中级车销量冠军LAVIDA朗逸一起,引领SUV与A级细分车市;拥有刚毅简酷造型的全新Polo,在完美的延续了POLO品牌“年轻、动感、时尚”特点的同时,更成为了A0级市场的潮流风向标; MPV市场标杆车型的新途安,通过搭载”TSI+DSG”黄金动力组合,以及多项领先配置,开创了MPV的全新纪元。
  
  大气豪迈•尊贵品位  全新一代帕萨特博得“满堂彩”
  

汽车之家

  全新一代帕萨特是基于大众汽车集团新一代B级平台、面向中国市场推出,具有全新技术、符合中国消费者审美需求的先进中高级轿车。作为面向中国市场的先进轿车,全新一代帕萨特保持了PASSAT品牌安全高效、车内舒适宽敞等品牌优势,并通过全新的技术平台,赋予其更多科技内涵与时尚元素。全新一代帕萨特的整车设计代表了大众汽车集团最新设计语言,采用了大众汽车集团的统一开发标准,拥有大气豪迈的外观、尊贵品味的内饰,给消费者带来奢华舒适的享受;同时,全新一代帕萨特搭载了全球尖端的完美动力系统、配备了顶级辅助驾驭系统,为消费者提供了更富有乐趣的驾乘体验;超越同级的人性化配置、可靠的德系品质,以及众多智慧前瞻的安全保障,为我国中高级车市场带来一股全新的驾驶风尚
  
  上市周年•活力无限  TIGUAN途观 “乐”动春天

汽车之家

  作为上海大众汽车推出的首款智能化都市SUV——TIGUAN途观,于3月底迎来了一周年的生日庆典,再次引发公众强烈的关注。途观以纯正的德系品质、超越同级的综合实力,在全国各大城市的市场表现所向披靡,成为SUV市场的领军者。同时,途观也赢得了良好的口碑,在各大媒体的评选中载誉无数,尤其是一举将CCTV和新浪汽车评选的年度车大奖收入囊中。3月26日上市一周年之际,音乐人汪峰专为途观打造并倾情献唱《像梦一样自由》,途观跨越自由的不凡气度再次让其成为车界瞩目的焦点。

  领先科技•实力卓越  LAVIDA朗逸稳扎稳打中级车市场

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  素有“中级车引领者”之称的实力派车型---LAVIDA朗逸,作为中级车的中坚力量,LAVIDA朗逸自2008年上市以来,凭借高人一等的产品实力得到了市场和广大消费者的一致认可和青睐。同时,LAVIDA朗逸又不断丰富产品线,提升产品品质,特别是在2010年8月推出LAVIDA朗逸2011版,内饰与配置进行了更全面的升级和优化,尤其是搭载了1.4TSI发动机的车型,因其低耗高效的突出表现,获得了追求低碳环保理念消费者的热烈追捧。
    
  时尚炫酷•靓丽登场  全新Polo完美演绎时尚与个性

汽车之家


  刚毅简酷,动感时尚的A0级小车全新Polo也将格外引人注目。作为上海大众原汁原味引进的一款充满活力动感与个性十足的德系精品小车,全新Polo完美诠释了大众汽车集团最新设计理念。上海大众在充分考虑了中国市场的特殊需求和中国消费者的独特审美品味的基础上,在引进大众汽车集团第五代Polo的同时对车身尺寸、内饰外观、安全配置等多个方面进行了全新的设计与提升,保证了全新Polo设计上的最高水准和完美品质,开启了国内A0级车市发展的全新潮流。
    
  前瞻科技•备受好评  新途安凭借良好口碑受青睐
  
  于2010年12月18日新近上市的新途安,作为我国第一款家用MPV,自2004年由上海大众汽车引进以来,始终受到消费者的追捧。而此次全新升级的新途安,在保留原有空间优势的基础上,采用了绿色环保的动力总成,并配备了各种前瞻的智能科技以及领先的安全配备,再次树立了MPV市场的新标杆。

  新途安配备了代表世界发动机顶尖性能的大众汽车集团EA111 1.4TSI发动机,配合7档DSG双离合变速器,在提供强劲持续动力的同时,很好地保持了较低的油耗。此外,多项前瞻智能科技配置,科技感十足、赋予了消费者安全无虞的驾车体验。
  
  拥有庞大阵容的上海大众汽车,旗下各款车型的集群发力,将成为南昌车展上受到消费者关注最多的汽车品牌。相信随着全新一代帕萨特的推出,上海大众汽车系列车型将取得更加辉煌的市场表现,不断创造新的销量记录。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-谢玥:

    330TSI版本的帕萨特在静态部分的表现很不错,作为低功率版本的顶配车型,它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型。

    评测编辑-郑雷:

    动态部分表现可圈可点,舒适稳定是它的主旋律,如果您想开着它做些激烈动作,我觉得还是别这么干了。

    评测编辑-陶懞轩:

    日常代步其实330TSI版本的帕萨特足够用了,加速刹车成绩尚可,车内配置也很充裕。

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    评测编辑-曹昊旻:

    全新一代帕萨特基于MQB平台打造,不仅开起来更轻巧,外观和内饰也明显提升,看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代车型提升明显。

    评测编辑-祁子鑫:

    帕萨特终于站到了和迈腾同一起跑线上,更换了MQB平台之后,整体实力大幅度提升,底盘的质感更好,方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价,又将是个大卖的车型。

    评测编辑-:

    外观变得更大气,内饰科技感更强,空间有所增大,底盘更加舒服,加速依旧很快,配置进一步提升,这是换代帕萨特几个最重要的特点。

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    评测编辑-朱力神:

    帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要,这符合我们的预期,不过与1.8T车型相比,它在高速路况下的再加速能力确有不足之处,加之排量小,这两点或许是大多数消费者更青睐1.8T高配车型的原因之一。对于预算有限的消费者来说,这款1.4T车型倒是够用了。

    评测编辑-盛元珺:

    帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小,只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然,考虑到它与1.8T同配置差价1万出头,再加上购置税减半政策,预算有限且主要市区用车的朋友,1.4T车型值得推荐!

    评测编辑-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小,而价格上却更具优势。从实用性来看,1.4T的帕萨特具有更好的性价比。

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    评测编辑-盛元珺:

    帕萨特330TSI(1.8T)车型的动力表现非常得体,油门响应没有2.0T车型灵敏,虽然可能感觉不够蹿,但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说,1.8T甚至比2.0T更讨人喜欢。此外,该车提供的DCC底盘功能是一大亮点,它对驾乘愉悦感的提升明显。总之,如果你想买台帕萨特代表,要一台各方面表现都比较均衡,且价格适中的车型,1.8T的绝对是首选。

    评测编辑-祁子鑫:

    作为帕萨特最畅销的排量,1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升,对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形,都符合中国消费者的需求。在我眼里,他没有什么特别突出的亮点,但同样没有短板,四平八稳成就了它一年20万辆的销量,相比新车型也会有优秀的市场表现。对于想买一辆中型车,能够兼顾家用与商用,买台帕萨特是个不会出错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信,所以它们还不打算换上最新的MQB平台,而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论,搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机的帕萨特行驶品质并不算出众,中低速时的变速箱有一定顿挫,动力输出也不如2.0T的顺畅,如果预算充足的话我还是会推荐大家选择2.0TSI车型。

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    对于帕萨特这种舒适性取向的中型车来说,没有个性或许就是最大的优点。它能勤勤恳恳地为乘客及驾驶员服务,舒适的乘坐感受,开起来也很容易上手。而这次中期该款除了换装了全新的动力总成外还增加了DCC动态底盘系统,毫无疑问这也使得帕萨特的竞争力又强了不少。

    评测编辑-盛元珺:

    新款帕萨特尽管外观内饰与老款的并不是特别大,但三大件,发动机、变速箱与底盘都有了升级。发动机换装了第三代的EA888,变速箱用了DQ380,并且还有了增加了DCC底盘系统。其中发动机与变速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的动力储备极为充沛。而与老款相比,最能开出区别的就得归功于DCC了。它的舒适、普通与运动模式差异明显,其中舒适模式的出现,更是将帕萨特的舒适性推上了一个新的高度。

    评测编辑-祁子鑫:

    新款帕萨特保持自身的水准,宽敞、舒适和高效的动力系统,这些都是消费者最关心的部分。新车型增加了许多高科技配置,例如DCC底盘控制系统,不同模式下悬架表现出巨大差异,以应对客户的需求。对于这样一款经久不衰的车型,其实没有太多好评价的,它还是像以往那样稳定,给8分理所应当,非常推荐。

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    评测编辑-梁巍:

    其实无论是新帕萨特还是新迈腾,除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜,熟悉的不能再熟悉的内饰,一样的动力总成,不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型,入门级市场也终于有了竞争力。

    评测编辑-胡正暘:

    小排量版本是个实惠的选择,动力表现满足日常需求是足够了,纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要,价格拉低意义重大,能从竞争对 手那里拉来不少客户。

    评测编辑-罗浩:

    新帕萨特进一步强调了舒适性,在德国原型车的基础上进行了国产化改进,虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创,但驾驶感受更符合多数人的喜好,1.4T的动力性已经能满足日常驾驶需求。

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    这次上海大众是玩真的了!先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特,它全新的外观和大空间是竞争力,特别是针对迈腾而言;性能方面也没什么可纠结的,都差不多;在内饰细节方面,它没有明显的突破,甚至有些地方还不如对手。

    评测编辑-梁巍:

    PASSAT又出新款了,不过这次天平似乎是倾向了上海大众,新一代帕萨特抢先登陆,和即将登陆的新迈腾相同的平台,并且是相同的动力总成,性能上毋庸置疑,外形也更加漂亮。不过谈到产品质量与科技含量上我敢肯定会比新迈腾低,但价格相信也会更低,这在中国市场就是最大的优势。

    评测编辑-罗浩:

    在这个级别里,PASSAT的发展就像一个函数曲线,不断的在趋向一个高水平的极点,以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时,也让消费者对这种标准产生了一点麻木,给点惊喜不行吗?

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指导价:16.45-23.99万
级别:中型车
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