2011年，随着八代索纳塔、新帕萨特、标致508、新迈腾等诸多重量级新车上市，中高级车市场再次成为车市的焦点， 随之而来的是中高级车市场标杆之争日趋白热化。
中高级车市场标杆林立 三大标准成为标王“潜规则”
纵观中高级车市场，大多都将自身标榜为“标杆”。最直观的例证，就是百度键入关键词“中高级车标杆”，几乎主流中高级车的身影都能发现，只是称谓略有不同，有的称为“价值新标杆”,有的称之为“安全新标杆”，也有的称为“服务新标杆”,更多的是统而笼之“新标杆”。如此之多的标杆，未免让人有些头晕目眩，到底谁才是真正的“标杆”？或进而之成之为“标王”？而要想成为“标王”的标准到底是什么？
谈起中高级车“标王之争”，就无法避开中高级车市场近些年大的发展趋势。众所周知，越级而立成为中高级车市场主流车型追逐的目标，以豪华车的标准来要求自己，成为能否成标王的关键所在。豪华车之争，就产品层面而言，更多的享受科技带来的人性关怀，注重“舒适、安全、宁静”。无论是奔驰s class,还是宝马的7系，以及雷克萨斯LS系列，等等，都将其作为重要卖点，2010年上市的全新E级敞篷跑车上市，更是直接打出了“更舒适、更宁静、更安全”的造车理念，“舒适、安全、宁静”早已经成为豪华车市场不成文的准则。 紧盯这一发展趋势，中高级车市场很多车型早已是闻风而动，采取越级而立的形式，展开标杆之争。以君越为代表的美系车，在中高级车市三大“潜规则”方面表现出众。
新君越看齐豪华车，玩转中高级车新标准
舒适方面，新君越无论是车身“三围”，还是悬挂配置以及内饰、人性化配置等，无不体现尊贵舒适。如长达5000mm，与C级车标杆奥迪A6L（5035mm）不相上下的车长，配合2837mm超长轴距使得其前后排空间宽大舒适。君越装备了近乎是豪华车“专利”的主动悬挂系统，实现驾驶稳定性和乘坐舒适性的完美统一，成为中高级车市的“另类”。此外，无钥匙启动系统、全景天窗、GPS导航、后视镜电动折叠、前排座椅加热、通风、前排座椅电动调节等等丰富功能。还配备了带VAPS离子发生空气净化装置的独立三区全自动空调，驾驶席、副驾驶席及后排三区可独立控制，在同级车中首开先例。
别克全新一代君越凭借不断发展的别克专利Quiet Tuning高标准静音技术，在全车各处大量应用高等级隔音降噪材料，最大限度隔绝外部噪音对乘员舱的袭扰，以全方位的主、被动降噪设计，打造了出类拔萃的“图书馆级”的静音效果，演绎了新时代高级轿车的超卓魅力。
安全方面，新君越全系标配集成众多科技功能的ESC行驶稳定控制系统，并通过超高强度车身设计，采用激光焊接工艺和大量应用热冲压成型超高强度钢板，造就了高度坚固的车舱结构，为驾乘者提供全面超越同级的360度立体三重式安全防护。基于出色的主被动安全性，新君越不仅同时满足欧洲、北美、中国三大苛刻的五星级安全碰撞标准，还在去年年初，获得了美国道路安全保险协会（IIHS）颁发的“2010年最高安全奖”，这在同级车中还是非常罕见的。
随着八代索纳塔、新迈腾等诸多重量级新车的到来，越级而立的风潮愈演愈烈，标王之争也将面临更残酷的竞争，新君越的“标王”又将面临怎样的挑战，让我们拭目以待！
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