汽车平台这个概念，是上世纪80年代德国大众最早提出来的，它是运用相近的生产工艺，大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构以及相同或相近的动力单元（发动机和变速箱的组合），所形成的一套车辆生产系统。由此可知，汽车平台不等于汽车底盘，也不是汽车生产线，而是一套整车开发技术。
比如大众的PQ35平台，“P”代表前轮驱动，“Q” 代表的是动力总成横置，“3”代表的是A级车，“5” 代表的是第五代产品，PQ35即大众A级车的第5代平台。进化到第五代的PQ35平台，除了具备平台技术所共有的优势之外，前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬架结构、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，是它特有的技术优势。
汽车平台就像一套可以搭出多种不同造型的积木，同一平台之上可以衍生出很多车型。在这方面，大众汽车作为汽车平台技术的首创者和推动者，更是将汽车平台的价值和潜力挖掘到极致，仅一个PQ35平台，就衍生出20余款不同品牌、不同造型、不同风格的车型，而且款款走红、个个热销，更可称是汽车平台技术诞生以来的奇迹。
这些“师出同门”出自同一平台的车型，也在更大范围内给了人们更多的选择。下面，就介绍几款来自PQ35平台的热销车型。
尽管现在车型门类众多，但不可否认的是，三厢轿车仍然是认可度最高、选择性最集中的车型，从这个角度来说，三厢轿车在国内市场始终是最主流的汽车产品。而PQ35平台特有的技术优势，使其在轿车的打造上得心应手，出产的众多产品都是同级市场上的佼佼者。这其中，代表性的车型当属一汽-大众的速腾和上海大众的新帕萨特。
2006年4月9日，“带着一身过剩技术”的速腾，以“德系高性能轿车”的定位在国内一上市，就始终引领着技术进步的潮流，成为一个被同级车视为共同对手的标杆车型。5年来，速腾凭借品质和技术的优势，销量突破45万辆，成为国内市场上PQ35平台产品系列中最广为人知的一款产品。
速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的。作为一汽-大众的主力车型，速腾继承了原汁原味的德国基因，其技术含量与海外车型如出一辙，整车品质可圈可点。同级车中最长的33.2米的激光焊接缝，大大提高了车身的刚度和碰撞安全性；全球同步的先进的全新四轮独立悬架设计，成为大众车型革命性的变革；超过60%的超高强度和高强度车身材料，具有极高的机械安全性；同级车中第一款全系列车型标准装备的最先进安全系统ESP（电子稳定程序），为同级车的安全性能设立了新标准。所有这些，不仅使速腾有资格成为PQ35平台最具代表性的车型，也使其成为目前同级别市场上一款当家车型。
与速腾有着深厚渊源的上海大众新帕萨特，同样也出自PQ35平台。这在表面上看起来有些令人费解，但平台技术的延展性却使其成为现实。这就如同人的体型会在不同时期有所变化一样，平台也可根据产品的设计要求，进行相应的扩充性改变。新帕萨特通过将平台技术扩大化，一改此前老领驭技术落后的诟病，其中最值得一提的就是它在底盘结构上的改变，新帕萨特后悬架采用了4连杆独立悬架，这种多连杆悬架对于应对路面侧向和纵向力，都有更多的发挥空间，最为显著的特点就是提高了后排乘客的舒适度。这就使得新帕萨特的品质有了很大幅度的提升，成为一款很令人关注的产品。
高尔夫向有“神奇的轿车”之称，而PQ35平台不断创新的设计和技术，以及无与伦比的精密制造工艺，正是这一美誉由来的支撑。
事实上，高尔夫自从上市那天起，就牢牢确立了A级两厢车的标杆地位，甚至一度颠覆了消费者对于两厢车品质和做工的传统认知。除了TSI+DSI这一动力组合深受认可外，高尔夫在内饰材料的选用和产品细节上，也都成为了同级车的最高标准。如镀铬装饰的大量应用，突出品质感、运动感和人性化的内饰设计，以及达到汽车工业极致的车身缝隙等，使得高尔夫品质堪称完美。而十大静音设计造就了其比肩豪华车的宁静空间和舒适享受。
PQ35平台先进的汽车生产技术和管理流程，不但使高尔夫在全世界范围内成名，也使大众旗下另一品牌的两厢车奥迪A3，成为PQ35平台上一颗驰名中外的明星。
作为进口车型的奥迪A3，可以说是把运动元素、技术优势与质量标准，演绎到了一个相当高的层面。奥迪A3在设计上对每个细节都给予了深度的重视，强大的力量感由此得以充分展现，而在外观造型及人体工程学上的完美结合，使其拥有了紧凑的外型和清晰的轮廓，这让A3在风格上自成一族，传达着纯粹的个性风采。目前这款车进口量不多，或许未来在实现国产后，会使其在中国市场上获得更多拥趸。
如果说PQ35平台成熟的技术，使高尔夫和奥迪A3获得了最为平衡的操控性和舒适性，那么，PQ35平台在技术上的另一大特色，即出色的操控性能，则在尚酷和TT身上得到了突出的体现。
尚酷作为一款轿跑车，有着更加奔放更加独特的外形设计，倾斜很大的C柱、低矮的车身以及威猛的车头颇具攻击性。虽然中间曾一度令人惋惜地淡出市场，但尚酷在21世纪重出江湖后，外形更添运动风尚，特别是终极版的尚酷R，让人甚至认不出它是大众品牌旗下的产品。把运动风格灌注于设计、动力等各方面，使尚酷成为PQ35平台轿跑车的典范。与奥迪A3一样，尚酷能尽早国产化，既是很多尚酷粉丝的希望，也是提升其国内影响力的前提。
PQ35平台的功力不仅表现在轿跑车的打造上，更可通过奥迪TT——这款血统纯正的跑车来表现。奥迪TT不仅有着令人眩目的跑车外观，还有着强劲的“内芯”，TT搭载的2.0升发动机，在FSI的基础上又增加了涡轮增压技术，从而使这台发动机的最大输出达到147千瓦(200马力)/5100-6000转，功率更是高达100马力/升，最大扭矩为280牛米/1800-5000转。这样一款既拥有强悍心脏又有着漂亮外型的跑车，使TT成了PQ35平台将运动性能演绎到极致的优秀作品。
PQ35平台除了能赋予车辆极强的驾驶性、操控性以外，在车辆跨界性、舒适性的打造上也有独到之处。在这方面，途观和途安就是典型的例子。
提及途观，可追溯到著名的大众Concept A与Tiguan概念车，四门轿车与SUV的Crossover跨界概念，正是Tiguan设计的灵感之源。Tiguan撷取德语老虎Tiger跟鬣蜥Leguan（即英文中的iguana）的组合，传递出如虎一般凶猛、勇毅，如蜥一般独特、敏捷的精锐风格。作为上海大众的第一款SUV车型，Tiguan途观由上海大众设计中心和德国大众设计总部合作开发完成，上市后即受到热捧，业内视其为颠覆了国内SUV市场格局的车型，而时至今日，途观仍然一车难求，加价购车成为常态。
PQ35平台不但有SUV产品，还有MPV车型。途安便是诞生在轿车平台上的一款多功能车型，轿车的舒适性和MPV的多功能性在途安身上得到综合发挥。去年底改款后的途安，前脸沿引入了类似高尔夫6的大众新一代设计元素，TSI和DSG这一黄金动力组合的加入，更使途安的市场竞争力得到很大程度的提升。
当然，以上所列只是PQ35平台的几款代表车型，除此之外，PQ35平台上还有大众EOS、斯柯达明锐、西亚特利昂等多款车型。PQ35平台这种在不同类别车型衍生上的强大能力，为消费者提供了丰富的产品选择，可以说，每个人都可以根据自己的需求和喜好，在PQ35平台系列产品中找到对应的车型。至于到底选择哪一款，相信您已经有了自己的答案。
而随着大众汽车集团平台“模块化战略”的推进，未来MQB平台，即横置发动机模块化平台，将替代PQ25、PQ35、PQ46平台，成为大众汽车从A00级到B级横置发动机车型的研发和生产基础。对于大众来说，将多个平台整合成一个MQB模块化平台，不仅有利于汽车生产的统一化，还将降低新车研发的周期和车型制造的时间。可见，平台模块化并非现有的PQ35等平台的终结者，而是通过整合后使平台的功能和效用得以更大化的实现。据悉，横置发动机模块化平台在中国的第一款产品，将有可能会在佛山新工厂问世。
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