对于中国车市而言，上世纪90年代好比黄金时代，不可一世的老三样，在那个车市发萌的年代里，留下了英雄般的印记。进入2000年代，个人消费的膨胀带来市场的快速增长，各大厂商迅速将自己最骄傲的车型带到中国，这些明星车型迅速奠定了自己的口碑和领袖地位，如凯越、伊兰特、雅阁等等，统御者那个众星捧月的白银时代。到2008年前后，车市的快速发展到达了一个临界点，车型的极大丰富和市场的日趋饱和，使得竞争激烈的黑铁时代提前到来。在这个市场断代的时期，虽然新车仍然不断涌现，但是能在细分市场叱咤风云、领袖群伦的新车却难以涌现。在尤其拥挤的中级车市场，近三年时间里，唯一一款称得起领袖车的当数2009年4月上市的雪佛兰科鲁兹。截至今年3月底，科鲁兹完成销售56万余台，月均实现销售16000台以上，超过任何一款产品在上市前三年的表现，其市场稳定性也优于同期竞品。
唯领袖敢于亮剑
2009年，中级车市场已经盘踞着包括凯越、伊兰特悦动、新宝来、福克斯等一众大牌，加上当时仍然后劲十足的老三样，市场产品超过20款。雪佛兰科鲁兹就在这个时候进入了中国。要成就黑铁时代的领袖，科鲁兹必须亮出他超凡的王者之剑。
作为雪佛兰面向全球市场设计和研发的全球战略车型，科鲁兹年轻运动、但气质时尚的造型设计得到了市场的高度认同。设计上彰显的运动特质，配合同级别最好的用料和制造工艺水平，兼顾了年轻一代偏于时尚运动的审美和家庭使用的享受性。动力操控方面，科鲁兹搭配技术领先的Ecotec DVVT发动机和6速手自一体变速箱，至今在中级车市场仍属领先。由通用汽车欧洲研发中心主导悬挂设计和底盘调教，以及EPS电动随速助力转向系统和ESC电子稳定系统的加入，让操控更富驾驶乐趣，驾驭更有信心。此外，科鲁兹还是Euro-NCAP自1997年创建以来唯一在正面偏置碰撞和侧面移动壁障碰撞这两项对乘员保护最关键的碰撞中同时取得满分的车型。与生俱来的冠军表现，让科鲁兹的王者之剑在剑气纵横的中级市场显得格外神兵耀目。遍观整个中级车市场，科鲁兹是将家用性能和运动时尚风结合得最恰到好处的一款产品。
上市三年以来，科鲁兹先后推出了1.6T涡轮增压车型、配备同级高性能6MT手动变速箱、加装了安吉星智能服务系统等多项核心升级，因此直至今日，众多全新上市或换代的产品，也无法淹没科鲁兹之剑的光芒。
为青春造记忆之城
从国际影视巨星米勒驾驶着科鲁兹横跨太平洋来到中国的那一刻起，科鲁兹就开始了为国内年轻的汽车消费者打造科鲁兹的记忆之城，这是一座以往任何一款汽车产品都没有着意去打造的一座城堡，是一座安放青春成长思绪的纽带之城。
从点击量累计过亿的11度青春系列微电影作品，那个仿佛活在每个用青春梦想对抗着岁月流淌的人心中的老男孩，那首让人想起很多往事的歌儿，到“青春感恩记”中终于长大的男孩女孩儿，科鲁兹用简短的影像和拨人心弦的音符，瞬间消弭了一个个年轻个体之间的隔阂，在这个碎片化的时代，为孤独的青春搭建了一个可以依靠和信任的公共空间。
唯领袖可以无敌
科鲁兹的成功和其他众多中级车竞品的成功样本不同。当中国的汽车社会发展到今天，以北上广深等一线城市为代表的市场，对于汽车文化的要求已经十分迫切，尤其是在活跃而不安分的青年车主中。从这个意义上说，科鲁兹之所以能后起而称王，得益于这款车不仅在产品力上在细分市场中的凌驾之势，更受惠于其在顺应市场改朝换代的大势，迎合目标人群需求，为年青一代打造出了符合他们口味的中国式的汽车文化，这就是见证——对当代主流年轻人群奋斗历程和心路成长的见证。黄金时代的萍踪侠影、白银时代的高高在上，这些都不是黑铁时代领袖的符号，在这个竞争白热化的年代里，自始至终的坚持和不离不弃的陪伴才是王道。市场会证明，3年58万辆只是科鲁兹的一个美丽的开始，付出了通向经典的努力，决定了科鲁兹这个黑铁时代的王者，其未来必将更加绚烂夺目。
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