无论是3月还是一季度，SUV产销两旺的态势成为整个汽车市场增长的最大支撑。据中国汽车工业协会官方统计数据， 3月SUV的产销量分别为17.85万辆和17.62万辆，分别同比大增35.5%和32.4%，环比增长17.6%和26.8%；1至3月SUV累计产销量分别为44.70万辆和44.16万辆，分别同比增长了22.2%和18.1%。SUV产销的增长拉动了乘用车的增长，并带动整个汽车市场的销售状况回暖。
城市SUV大行其道
城市SUV为何会如此盛行？中国机械联合会执行副会长张小虞认为：“城乡一体化的巨大变迁，催生出三大需求推动力，带动了城市SUV突发性增长。第一是，用户对于行车安全性的更高要求；第二是，中国消费者生活方式的多元化，人对汽车的追求不再是简单的代步工具，而是多样化的丰富多彩生活的方式；第三是，个性化的需求，城市SUV就是在传统车型的基础上，能更多地满足个性化的需求。对新一代消费者而言，汽车成为一个需要不断在产品及其理念上升级换代的商品。而SUV产品体现出的个性张扬、安全感十足、动力强劲的特性，在这个需求更加个性化的时代受到追捧。”
新华信日前发布的《2011年汽车流行趋势调查报告》中显示，SUV的支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。
调查结果显示，在“SUV作为家庭用车一步到位，会越来越普及”和“SUV在城市里实用性不大，油耗高，将会退温”两种观点的PK中，有68.01%的投票者选择了前者，而只有31.99%的投票者选择了后者。这说明汽车爱好者普遍认为，城市SUV仍会有很大的增长空间。
进口中级SUV“被”拉动
就在国内SUV热销的同时，进口中级SUV也“被”拉动，成为追求高品质生活的消费者争相追逐的对象。如大众途观、欧宝新安德拉、雷诺科雷傲三款车型在市场上的表现就可见一斑。
截至3月26日，上海大众途观上市两周年，全国累计销量已经突破22万辆。据了解，仅今年1月，上海大众途观就创造了2万台的月销量记录。
和合资出品的途观相比，科雷傲、新安德拉是两款与其在价位、品质等方面相当的进口SUV。
从目前市场情况来看，途观无疑销量最大，前两年还出现了加价提车现象；科雷傲也为雷诺汽车贡献了90%以上的销量。新安德拉是进口中级SUV市场搅局者，作为进入国内市场时间不是很长的欧宝新安德拉，进入国内以后，凭借欧宝品牌的优秀口碑，迅速取得了市场认可。
目前三者价格相差不大，大众途观却能凭借国内品牌影响力和率先的国产化，在中国大卖。抛开这两种因素，单纯就性价比而言，新安德拉、科雷傲与途观相差并不大甚至略有胜出，毕竟更具纯正血统与品质的原装进口车更容易受到中国消费者的偏爱。
血统方面，同是欧洲中型SUV的代表，均受惠于厂家的全球化生产。大众Tiguan是德国品牌，国产途观带强烈的中国人消费特点；新安德拉采用的是专业SUV平台，德系品质，略带美国味；科雷傲是法系品牌雷诺的SUV代表产品，个性鲜明不乏实用。
就平台而言，大众Tiguan衍生自高尔夫平台，2010年3年国产，仍旧出自生产明锐、途安的上海大众PQ35平台（一汽大众速腾、高尔夫也出至于此），工艺和技术没的说，但途观属于轿车底盘。
新安德拉是2008年进入中国销售，在三者中间时间最早，来自通用纯正的SUV全球平台THETA（纯正的SUV底盘生产平台，而目前市场上多数城市SUV采用的都是轿车底盘），同平台车型还有凯迪拉克SRX等。
科雷傲2009年4月来到中国，它源自与雷诺结盟的日产的奇骏平台，同平台的还有更具CROSS风格的逍客，因此奇骏出色的四驱系统也被带到了科雷傲身上。
从性能方面来对比，新安德拉越野能力、舒适性能不错，相比而言安全性能更优异；途观的驾驶感觉最接近轿车，拥有最好的公路性能；带差速器锁止功能的四驱系统让科雷傲拥有在城市SUV中更加出色的越野能力。
SUV火爆走势还将延续五年
业内专家指出，随着汽车市场的成熟和发展，消费者对汽车产品的综合性诉求越来越高，城市SUV还将火爆5年。笔者也认为，这不仅给自主、合资城市SUV带来了机遇和挑战，也给进口SUV，尤其是中级进口SUV提供了很好的市场机会。相信随着消费者对于SUV性能的要求的提升，进口中级SUV的销量也会随之越来越高。
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