● 油耗测试：
沃尔沃研发Drive-E系列发动机的其中一个原因就是为了节能减排，而测试车型搭载的1.5T四缸发动机作为目前Drive-E系列最小排量的发动机，它的表现更加值得期待。另外，为了让S60L能达到更好的节能减排效果，沃尔沃还为它配备了ECO+模式以及发动机自动启停技术。
在测试油耗时，变速箱一直处于D挡，而ECO+模式以及发动机自动启停系统均是开启的状态。另外，考虑到当时广州的气温只有13℃，因此空调系统只是送风，没有开启A/C。总而言之，车辆的一切设定就是为了尽量以最节油的方式来进行测试。
经过146.7公里的综合路况驾驶，这台沃尔沃S60L消耗了11.75升汽油，计算出来的百公里油耗是8.0L。以一台搭载1.5T四缸发动机、整备质量超过1.6吨的中型车来衡量，这样的成绩让人满意，远低于我们为中型车定下的油耗标准。只可惜这个成绩也没有给我们带来惊喜，须知道我们之前实测的2015款宝马316Li的百公里油耗不过是7.3L而已。
发动机自动启停系统为沃尔沃S60L降低油耗和废气排放提供了一定的帮助，它的启动速度、运行逻辑都没有问题，只是启动时的动作生硬而且偏大，有点儿掉档次。另外，它的ECO+模式可以减缓发动机、变速箱以及油门踏板的响应速度，不仅对降低油耗起到一定的帮助，而且还可以让你舒舒服服、轻轻松松地驾驶，长久使用甚至可以让你改掉大脚油门的驾驶习惯。
● 日常试驾：
9.47秒的0-100km/h加速成绩相对于同级别同价位的车型而言比较一般，但是能跑进10秒的家用车，其实动力水平已经足够应付日常的使用。除非你天生是个好动份子，那就另当别论了。若真是这样，沃尔沃S60L T5版会更加适合你。
这台1.5T四缸发动机的动力输出其实是比较均匀那种，一点不突兀，也没有明显的涡轮介入，给人的感觉并不像是一台涡轮增压发动机。在城市道路上驾驶，它给人的提速感受还是挺轻快的，不是那种暴力的感觉，而是快得让人舒服。当然，这样很容易让人产生误会。不瞒你，在进行测试之前，我一度误认为它的0-100km/h加速时间可以跑进9秒内。
油门对于动力的响应速度不快不慢，既没有德系车的迟缓感，也不像日韩系车的灵敏。这样的调校可以让发动机始终保持着线性而顺畅的动力输出，即使是第一次接触也能让人觉得好开且易于控制，应对中低速行驶的市区路况更加顺手。
眼看着8挡手自一体变速箱只配备给T5及E驱混动 2.0T车型，心里还是不太舒服吗？其实，它所配备的6挡自动变速箱与发动机、油门的匹配已经做得足够出色了，真心没必要去纠结，况且1.5T发动机配8AT变速箱也不一定好使。当然了，如果既能换装8AT，同时售价又不提高的话，我会很乐意的。
在D挡状态，这台6挡手自一体变速箱的升挡速度很快，正常驾驶的升挡转速不会超过1500rpm，这意味着在城市里面驾驶，发动机的转速不会超过2000rpm。迅速的升挡动作既可以为你带来平顺舒适的驾乘感受，同时还可以节省一点燃油。
若以60km/h以上的速度行驶，突然需要急加速，这台变速箱的降挡速度也很快，一口气连续降低几个挡位来作为响应。只不过，此时发动机需要经过一阵子的“思考”后，才会有动力跟进，随后才会有顺畅而自然的提速感。这并非是动力响应不够直接，也不是动力衔接不够连贯，其实在D挡状态下，它故意把动力输出调校得稍微迟缓一些，目的是为了减缓降挡提速时的顿挫感，以便最大程度地保证驾乘的舒适性。
这不是我猜想出来的结果，在变速箱切换到S挡后，它的动态性能才真正进入状态，油门、发动机以及变速箱的响应都会变得更加灵敏，之前所说的急加速降挡导致的动力延迟问题也会随之而消失，给人的驾驶感觉则是更加轻快。
在城市里面驾驶，我对这套动力系统的表现还是比较认可的，它在绝大多数时候都足够令人满意，发动机、变速箱以及油门的配合很默契。然而，碍于发动机的排量只有1.5L，在高速路上面行驶时，它的持续加速能力就显得不够大气了，缺乏一气呵成之感，而在时速达到100km/h以后想再往上提速也会显得有点乏力。
沃尔沃S60L配备的电动转向系统可以通过行车电脑选择转向力度，具体分为高、中、低三个挡位，无形之中为驾驶增添了一点乐趣，不过这需要在车辆停稳后才可以进行调节的。值得一提的是，这套转向力调节系统三个档位之间的差异比较线性，并不是某些车型配备的那样神经质般的忽轻忽重。
就我个人而言，在城市里面驾驶，一般会选择“低”，以确保轻巧的转向性；在上高速路行驶之前，切换到“高”，方向盘的转向力度更沉、回馈力度更有韧性，能让你在高速行驶时更有踏实感。至于转向系统的整体表现，跟其它沃尔沃S60L并无区别，方向盘依然是那么“粘手”，转向依然是线性细腻，也很容易操控，行驶过程中丝毫不会和我较劲，沟通性特别强。
悬架系统的初段过滤并不是很理想，在低速行驶时，遇到减速带或者碎石路还是会有比较明显的颠簸感，但对于路感的保留还是做得比较到位的。在高速行驶时，扎实的底盘让它拥有了不错的贴地能力，车身的稳定性很高，高速变线超车能给人充足的信心，并不拖泥带水；在遇到路面上的起伏不平时，它也能过滤得比较干净，并不像低速行驶时那么颠簸。
刹车成绩不理想，并不代表它的制动系统差，碍事的只是那四条轮胎而已。平时驾驶，这套制动系统的表现真的不错，不仅反应迅速、制动力足够，而且刹车踏板反馈回来的脚感也很线性，给人的感觉很有信心。
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