奔腾实车侧翻实验
奔腾虽然亮相时间不长,但在安全性能方面却已是有口皆碑。这主要源于奔腾连闯“四关”、震动业界的精彩表现:国内首例侧面柱撞试验、高难系数的侧翻试验,真人实车侧翻挑战、极限静压试验等一组国内首创的安全试验。这样一连串中国汽车安全试验评测的标志性事件,使奔腾与超高安全性画上了等号。
2.0升发动机
在操控性能方面,“奔腾”搭载了MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机。该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛•米、在6500转/分的转速下输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统,以及电子控制节气阀的加装,不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率,同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩,在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%。与发动机匹配的5速手/自一体变速箱,操控轻便,使换档平顺、流畅。感速型齿轮齿条式动力转向系统清晰地传递路感,使驾驶者能够精确把握路况。而齐全的电子控制系统的运用则使得车与驾乘者融为一体,车随心行。
奔腾车内实拍
在舒适性能方面,奔腾轿车诸多人性化的舒适性装备,富有灵动的气息,更是将舒适感觉完美呈现,如:八方向电动调节加热真皮司机座椅带腰部支撑、四方向电动调节加热真皮副司机员座椅、驾驶员信息显示系统(显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程等信息)、全自动空调带车外温度显示 、新型亮度可调节组合式仪表等,无一不在动静间阐释着与众不同的舒适体验。
前轮的双横臂独立悬架与后轮的E 型多连杆式独立悬架互为呼应,不仅调整了整车底盘纵向刚性,使驾驶更为轻捷便利,而且吸收了地面的颠簸,为驾乘舒适性增添了一层保障。而发动机平衡轴的设计,既有效的降低了发动机震动,减少能量损失,又降低了发动机的噪音,增强了车厢静谧性。此外,奔腾抬升了车顶侧部曲线,既增加了后座乘员头部空间,又进一步提升了乘坐舒适性。
据悉在长春主会场以外,一汽奔腾布局全国的40家销售服务中心店,也在同步举行本区域内的奔腾轿车上市仪式。这40家经销商是06年初一汽轿车在原有营销网络基础上经过严格筛选后确定的。半年来,他们对每一家销售服务中心的营销能力和企业资质都进行了重新评定和培训升级;甚至对销售服务中心的每一个销售代表和维修技师都进行了高规格的产品培训、技术培训和奔腾品牌文化的传导。
一汽奔腾将引发中型轿车市场更大的变局
一汽奔腾作为国内首款高起点、高品质、高性能的自主品牌中型轿车,自研发之日起就备受瞩目。而在我们认知奔腾的过程中,令人充满了惊奇和喜悦。我们相信这款融汇整车“安全、操控、舒适”等三大性能为一身的新一代商务车的上市,必将为国内消费者带来更多更好的选择,同时也将引发中型轿车市场更大的变局。