[汽车之家讯] 日前，我们从一汽丰田相关人士处了解到，在最新生产的锐志2.5车型上，将增配VSC系统，这不但满足了消费者的需求，同时这对于后轮驱动的锐志来说也是非常必要的。
『一汽丰田锐志』
● 什么是VSC系统？
为什么说VSC系统对于锐志来说是非常重要的呢？首先还是让我们了解一下什么是VSC系统。VSC是Vehicle Stability Control的简称，翻译成中文就是车辆稳定性控制的意思。其实类似的功能在各个车厂中的叫法还是不相同的，如ESP、DSC等，均是“车身稳定控制”的含义。
『VSC系统可对推头失控（左图）和甩尾失控（右图）进行挽救』
VSC系统是以ABS为基础发展而成的，主要在侧向加速度或侧偏角过大的极限工况下工作，利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑（推头现象）而失去循迹性，以及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。在下面的实例中，我们会看到VSC系统的重要性以及工作原理。
● 锐志为何要安装VSC系统？
众所周知，在锐志是一款FR前置发动机后轮驱动的车型，它独特的“后驱驾控乐趣”是该车的最大卖点。其实在国内销售的宝马3/5系、凯迪拉克CTS、皇冠等车型均是大马力的FR轿车，它们都标准配备车身稳定控制（ESP/DSC/VSC）系统，唯独锐志是个例外，仅仅在3.0上配备了VSC系统，2.5全部车型根本没有提供。对于锐志2.5这样一辆拥有145kW（197马力）的大功率后驱车来说，如果对油门和横向位移不加以控制的话，很容易让没有经验的朋友出现一些问题，下面是几个实例：
★锐志开出40米出的车祸
『锐志事故车』
车主（以下为第一人称“我”）驾驶锐志2.5V，上车-打火-松脚刹-挂挡，一切都是那么的平常。平常之后噩梦发生了……不知道是不是因为油门踩的太深还是别人说的是因为后轮驱动的原因，车子在行驶不到40米过弯时，车辆严重甩尾不受控制先是侧滑飞一样的侧面碰到两棵树，然后又正面碰了第三棵树……前排气囊无一个打开，右前门和右后门报废右前翼子板右前大灯保险杠全都烂了，前机盖一个坑。我在驾驶席，头碰内后视镜并将其撞断，头缝7针轻微脑震荡；我朋友副驾驶席紧紧抓住了门内上放的把手，右手和手臂受轻伤；后排的人左边那个和中间的那个没有事，右边的颅骨粉碎性骨折、肺炸裂——死亡！！！车辆最后离起步的地方没有50米！
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★锐志甩尾酿惨烈车祸 车主大难不死
『锐志事故车』
7月12日，李先生驾车到江苏谈生意，行驶在回程高速公路上时，天下起了雨。因为视线不好，加之速度过快，李先生突然发现前方超车道有一辆货车，急忙打方向躲避，因处理不当，造成车子甩尾侧滑。车子在湿滑路面上连续转了几个圈，在左右护栏之间碰撞。车子停下时，排气管、前后保险杠、发动机和传动轴、轮胎等都散落在公路上，唯独驾驶舱没有大的变形，车内正副驾驶安全气囊打开，驾驶员膝部安全气囊也开启。李先生在惊魂未定之时，轻松打开了驾驶舱门，竟然毫发无损。（由于图片中的车为普通钥匙启动，所以其应为2.5车型）
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这两个事故仅仅是社区网友的经历，而通过汽车之家专业评测团队对锐志的评测，我们也能够看出VSC系统对锐志的重要性：
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