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明日上市!国产三菱戈蓝特点全面解析

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● 操控性

  三菱戈蓝搭载了MIVEC发动机,可变正时与气门扬程的电子控制系统——MIVEC可通过凸轮轴的切换来改变气门正时与扬程,大幅度增加发动机的进气效率,以提高中、低转速时的高扭矩及高转速时的强大动力,并且使燃烧更充分,提高燃油经济性。

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『2.4升MIVEC发动机』

  另外,由于搭配了精密的反向平衡轴,大幅度地减少振动与噪音,使MIVEC发动机的静肃性可媲美V6发动机,具备了高级车的静肃性。

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『手自一体式SPORTS-MODE智能变速系统』

  戈蓝采用了手自一体式SPORTS-MODE智能变速系统,具有手动变速的加速性和控速性,还具有自动变速的方便性与平稳性。同时,INVECSⅡ智慧型逻辑控制系统具备高科技智慧型的学习换挡模式及人性化的逻辑控制系统,充分让您感受到驾驶乐趣之所在。

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『车轮及刹车盘』

  戈蓝前、后皆为附高刚性副车架独立悬挂系统,兼具平常行车的舒适性及高速过弯时的操控稳定性。前轮采用16英寸通风盘式刹车盘,后轮采用14英寸实体盘式,提供强大的刹车能力,提升行车主动安全性。

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『戈蓝能对中型轿车市场形成新的挑战吗?』

  目前,三菱戈蓝已经在全国开始接受预订,预订价格为20.38万元。明天,三菱戈蓝将正式上市并公布最终的价格,其最终价格是否能有惊喜,并对中型轿车市场形成新的挑战吗?我们拭目以待!

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  • 三菱戈蓝 2007款 2.4L 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.61 43.53 --
    测试文章:定位商务+运动!评测东南三菱戈蓝2.4
    评测编辑-韩路:

    说实话,我还是更喜欢八代戈蓝的凶狠前脸。九代戈蓝的坚毅底盘给我印象很深刻,让我在日系车上找到了德国车的感受。刹车系统的乏力和四速变速箱是戈蓝最致命的两个问题,如果东南能在这两块有所进步,戈蓝的市场前景将会有很大的转变。

    评测编辑-王苦公:

    戈蓝到现在已经是第九代车型了,外观上突出了三菱的家族风格;但已经从八代的运动化造型转变成现在的偏商务风格的运动造型,这种外观变化只能仁者见仁了。从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品,只是刹车性能有待观察,而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    定位运动型商务型轿车的东南三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位,方向盘路感不错,悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软,而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗,但尾部的活跃和轮胎的选用不适还是能看出戈蓝不太适合激烈驾驶。

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三菱戈蓝

指导价:14.98-21.98万
级别:中型车
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