明年即将推出！赛拉图两厢版详细介绍

王昊

2006年12月18日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　赛拉图两厢版是起亚汽车专门为欧美市场开发的一款车型，拥有不少的忠实消费者。从外形上来看，赛拉图两厢版与赛拉图三厢版在前脸上没有什么太大的变化，可以说它们的B柱之前基本都是一样的。

『赛拉图两厢版是为欧美市场开发的车型』

『赛拉图两厢版车头』

『赛拉图两厢版车尾』

　　不过从B柱之后，赛拉图两厢版就给人带来了全新的感觉，略微上翘的屁股使整车看起来有种先前冲的感觉。而从车身尺寸来看，赛拉图两厢版除了车长比三厢版短了140mm外，其它包括轴距、最小离地间隙等尺寸参数均完全一样，因此两款赛拉图的车内空间也是基本相同的。

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赛拉图 2005款 1.8L AT SPORTS 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.13秒	39.77米	--升
测试文章：纯粹样子货？赛道测试赛拉图1.8运动版
评测编辑-韩路：	赛拉图运动版39.77米的优异刹车距离和出色的操控性，这些在测试之前都是我没有想到的。因为韩国车在我脑海中就是性价比的代名词，没有操控性可言。这次赛拉图在运动性方面做出了大胆的尝试，并且取得了一定的成功，值得鼓励！缺点也是明显的--市场成绩和结果不理想......
评测编辑-王苦公：	最初对赛拉图运动版的印象并不好，无非就是加包围提升外观嘛！但刹车39米的成绩出乎意外，轮胎的提升确实对改善车辆的操控及安全有很大帮助。赛道测试也明显体现这套轮胎的作用，弯道能准确预感极限到来，从而增强了驾驶者的信心。
评测编辑-孟庆嘉：	赛拉图的表现出乎预料了，说赛拉图运动版的操控好过目前的国产高尔夫，你可能不相信，我们自己也不信，事实上无论是悬挂还是沟通都在高尔夫之上，外形也很漂亮和动感，只不过我建议用户应该买手动挡的。