动力方面，荣威550采用的是一款名为Kavachi的1.8T涡轮增压发动机。那么Kavachi是何方神圣呢？据上汽的解释是源于所罗门群岛中的一座活火山的名称。抛开种种关于这个名称的离奇故事，实际上这款Kavachi 1.8T发动机就是南汽从罗孚手中购得的1.8升K4系列全铝涡轮增压发动机。南汽国产后将其改名为N4系列，意为南汽（Nanqi）缩写，而上汽自然不会再使用如此具有南汽烙印的发动机名称。
此次匹配在荣威550车型上的1.8T K4发动机属于由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机，设计排量有1.1升，1.4升，1.6升和1.8升。其中1.8T机型正是装备在名爵MG7上的那款涡轮增压发动机。罗孚K4系列发动机于1988年首次应用于罗孚车型上，全铝材质和平台化设计是K4系列发动机最大的亮点。
K4全系列发动机横跨1.1升到1.8升多达五款型号，但是依然保持发动机尺寸和重量基本一致，其中1.1升发动机与1.8升发动机的重量仅相差4公斤。另外，1.8升发动机总重104公斤在今天也算非常不错的轻量化发动机。
此次将装备于荣威550的1.8T发动机其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215N·m，在2100转/分的低转速区域即可拥有98％的峰值扭矩，从功率、扭矩参数上看这款1.8T发动机略强于速腾的1.8T发动机。
● 总结：荣威550肩负开拓市场销量的重要使命
继荣威750完成开创品牌的重任之后，荣威550的诞生肩负了开拓市场销量的重要使命。从独具风格的外观造型，主流前沿的悬架结构形式，动力性能不错的1.8T发动机和丰富的车内配置，荣威550无疑树立了自主品牌车型高起点的技术形象，如何制定一个合理并能被广大消费者所能接受的价格决定着荣威550能否完成开拓荣威品牌市场销量的成败。（文/李一）
编后语——
6月17日16：20，我们刚刚得到消息称荣威550本次上市的车型共有五款，都配备的是自动变速箱和1.8T发动机。另外据相关人员介绍说，荣威荣威550手动挡车型会在年底推出，但消息还不能确定。我们将进一步关注550的相关信息，敬请留意本网站的后续报道。
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