凯旋的“源头”正是雪铁龙C4，与标志307的性质有些相同，当然级别上神龙公司做了不小的改动，几乎让你看不出来凯旋与C4之间有多大的联系，标志307两厢版已经上市，做为原型车的C4近期已公开露面，并取名为“世嘉”，此翻新出现的代号与先期传闻基本上吻合，特别是排量上。
DC7165是原先赛拉的代号，第一眼看到编号首先联想到的是赛拉复产，不过其后缀的DB字母泄露了天机，两厢307的代号正是DC7164DB（国IV型号，国III型号后缀字母为AB），两家同属于PSA集团，合资公司的对外称谓也都为“神龙公司”，编号的相同自然没有任何疑问，同时厂家原计划也是在今年的九月左右投放国产C4；DC7205DB的意义也同样如此，都代表了五门版C4的排量型号。
动力方面与两厢307完全一致，当然凯旋的定位和整备质量是无法匹配1.6L发动机，而C4的原汁原味到是正好相符，变速器方面也与307系列相同，提供4AT与5MT变速器。
● NJ7250——名爵7系2.5AT型
与名爵7系1.8L一样，都将全面更换日本爱信公司的5AT变速器，其实此类变速器与荣威系列相同，不过调校方面则完全是有南汽自身完成，其实正个计划在上汽介入整合之前就已开始，毕竟作为一款高端车型，没有自动挡让人无法想象，至于换挡拨片是否会象荣威550那样出现在配置清单中还需官方公布。
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