保时捷对Panamera未来的市场定位表现出了很强的自信心，他们希望保时捷Panamera的客户不仅仅是玛莎拉蒂Quattroporte或者阿斯顿马丁的客户，而且还希望Panamera能够凭借低端车型的"性价比"和品牌优势去和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8抢夺部分商务用车份额。为此，Panamera将其后排座椅空间提升到了相当的高度，保时捷的后排第一次不再仅仅具有"象征意义"，而是可以实实在在地让消费者们享受"乘坐"保时捷的完美体验。由于采用了前置发动机，这也使得Panamera的后行李箱容积达到了近500升，对于一套高尔夫球装备或一辆折叠自行车而言，这就足够了。
从笔者的角度看，德国媒体对Panamera还是相当关注，与当年人们对卡宴充满质疑甚至嘲讽的情况不同，大众和媒体似乎都对Panamera充满了期待，在保时捷之前，法拉利的四门跑车是不二的选择，但价格高昂的法拉利让不少人望而却步。最近两年，奔驰，宝马，奥迪都将目光瞄准了这一市场，计划中的奥迪A7、宝马PSA、等以及已经上市的奔驰CLS等，面对这样一个正在高速增长的市场，保时捷也希望借自己品牌强大的号召力，借2009年新车Panamera的推出，在未来豪华四门跑车领域占领属于自己的一份市场份额。
在这种背景下，保时捷却高调准备着四门豪华跑车Panamera，可见保时捷品牌在定位上仍将继续瞄准"少数人"，而并没有因收购大中而发生改变。这也算是保时捷品牌的魅力之一吧。
按照保时捷公司的新车计划，Panamera将在2009年3月的日内瓦车展上正式全球首发，随后将在2009年8月左右公布价格并率先在欧洲市场上市，预计北美和中国市场的上市时间将在2010年初，目前保时捷中国公司也正在进行相关的前期市场调研工作，按照保时捷的预期，Panamera在中国市场将有望获得比卡宴更大的销量。预计保时捷Panamera引进后价格将会在180至350万人民币之间，加上即将实施的40%消费税税率的话，想拥有这样一款保时捷四门轿跑车所要付出的代价也许将会在250万至500万之间。
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